20 langkah perawatan berkala sepeda motor

1. Cek battery / accu.

Agar sistem elektrik bekerja baik, battery yang baik adalah syarat utama. Cek ketinggian airnya, tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. Pastikan semua dalam kondisi baik.

2. Tes putaran langsam / idle
Setelah motor dinyalakan, biarkan tanpa tarik gas. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Jangan terlalu rendah, karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi.

3. Rem depan
Untuk rem cakram, periksa oli rem yang terdapat di reservoir, jangan sampai berada dibawah lower level. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya.

4. Jari-jari
Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. Jika banyak yang kendor, ban akan terasa oleng. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus.

5. Handel gas
Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan.

6. Rem belakang
Proses ceknya sama dengan rem depan.

7. Tekanan ban
Pada dasarnya, karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2, belakang 2.25 kgf/cm2). Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras, peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai.

8. Lampu dan sinyal
Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter, indikator oli samping juga sinyal belok.

9. Shock breaker depan
Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Dengan shock breaker yang bagus, kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan.

10. Baut-baut
Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor.

11. Kemudi
Periksalahlah kelurusan kemudi juga kekencangannya.

12. Rantai
Kekencangan rantai harus distel. Bebas geraknya diatur sebesar 1~2 cm.

13. Aliran oli
Oli berfungsi untuk mendinginkan, melumasi, menjadi bantalan bagi komponen-komponen dalam mesin. Jika tidak tersirkulasi dengan baik, resikonya bisa overheat, keausan prematur, yang akan merusak mesin. Untuk memeriksanya, buka tutup klep (valve) di head cylinder, kemudian di-kick starter. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir

14. Busi
Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel.

15. Karburator
Bersihkan dan stel karburator agar performa mesin maksimal

16. Setelan klep (valve clearance)
Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya. Jika setelan klep terlalu rapat, saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal.

17. Shock absorber belakang
Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara, jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai, ada kebocoran oli atau tidak.

18. Filter udara
Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar.

19. Oli mesin
Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal

20. Test ride
Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit, usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan, akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal.

Cara Kerja Sistem Power Steering Pada Mobil

Saat ini sudah banyak kendaraan yang beralih ke teknologi yang lebih canggih, salah satunya yaitu dengan menggunakan power steering. Dengan menggunakan sistem power steering, para pengguna kendaraan roda empat ini akan merasa ringan pada saat belok ke kanan dan juga belok kekiri. Pada sistem kemudi ini memiliki satu booster hidrolis pada bagian tengah mekanisme kemudi supaya menjadi lebih dingan.

Biasanya pada kendaraan normal beratnya putaran roda kemudi yaitu ialah 2 sampai 4 kilogram. Ya, sistem poer steering tersebut dirancang untukl mengurangi usaha pengemudi jika kendaraan berkerak pada putaran rendah dan bisa menyesuaikan pada pada tinggat tertentu jika kendaraan mulai bergerak. Penggunaan power steering sendiri memberikan kuntungan yaitu mengurangi daya pengemudian atau yang disebut dengan steering effort dan mampu memberikan kesetabilan yang tinggi selama anda mengemudi.

Lantas, bagaimanakah cara kerja pada sistem power steering yang berada di kendaraan roda empat. Dari pada anda penasaran yuk, simak ulasan informasinya di bawah ini.

Cara kerja sistem power steering di bagi menjadi dua yaitu :

Pada Saat Posisi Netral

Pada saat keadaan posisi netral, minyak dari pompa akan dialirkan ke katup pengontral yang bernama Control Valve. Jika katup pengontrol berada pada posisi netral, maka semua minyak akan mengalir melewati katup pengontrol ke saluran pembebas atau yang dinamakan dengan relief port dan akan kembali ke pompa. Pada saat tersebut tidak akakn terbentuk tekanan dan arena tekanan kedua sisi sama, torak tidak bergerak.

Pada Saat Posisi Membelok

Steeringmain Shaft ialah pada saat poros bergerak ke salah satu arah, maka katup pengontrol akan bergerak menutup salah satu saluran minyak. Saluaran lain akan terbuka dan akan terjadi perubahan pada volume aliran minyak dan akhirnya akan terbentuk suatu tekanan. Pada kedua sisi torak tersebut akan terjadi perbedaan tekanan dan torak akan bergerak ke sisi yang bertekanan rendah sehingga minyak power steering yang berada dalam ruangan tersebut akan dikembalikan ke pompa melewati katup pengontrol.

Itulah cara kerja sistem power steering pada kendaraan yang sudah menggunakan sistem tersebut. Semoga informasi diatas bisa bermanfaat bagi anda yang ingin mengetahui cara kerjanya. Demikianlah informasi yang bisa kami berikan untuk anda. Terimakasih

Cara Membersihkan Injektor Motor Dengan Mudah

 Pada sepeda motor dengan sistem injeksi, injektor adalah komponen yang mempunyai fungsi peranan yang sangat penting. Injektor sendiri berfungsi untuk menyemprotkan dan mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran. Kita bisa bayangkan kalau saja piranti injektor ini megalami kerusakan, maka proses pengabutan akan terganggu atau tidak maksimal, sehingga menyebabkan performa motor akan menurun.

Terkadang jika sudah parah mesin tidak akan hidup. Maka dari itu anda harus rajin melakukan service di bengkel resmi. Akan tetapi jika anda ingin membersihkan injektor sendiri, sebenarnya ada beberapa cara yang lumayan mudah untuk di lakukan oleh anda sendiri. Bagaimana kah caranya ? berikut akan kami berikan tips dan triknya.

Membersihkan Injektor dengan Carbon Cleaner

Cara pertama yang paling praktis ialah dengan emnggunakan carbon cleaner seperti yamalub carbon cleaner. Yakni cuma mencampurkan cairan kimia tersebut ke dalam tengki bensin, kotoran yang berada pada injektor akan terkikis hilang. Cara untuk menggunakan nya yaitu sangat mudah sekali, anda tinggal mencampurkan cairan tersebut ke dalam tengki yang sudah berisi bahan bakar/bensin antara 3.5 liter hingga 5 liter dan lakukan setiap 3000 km sekali.

Membersihkan Injektor dengan Infus

Saat ini sudah banyak bengkel resmi yang menawarkan pembersian injektor dengan cara tersebut. Prosesnya yaitu menjadikan cairan carbon cleaner sebagai bahan bakar lalu di injek menggunakan alat khusus seperti infus. Jadi selang bahan bakar di copot/dilepas kemudian di sambungkan dengan tabung khusus yang sudah di isi oleh carbon cleaner. Pada tabung tersebut di beri udara bertekanan dari kompresor untuk memasukan carbon cleaner ke dalam ruang bakar. Mesin di hidupkan lalu sambil di gas – gas. Cara tersebut hanya memakan waktu krang dari lima menit saja, sampai cairan carbon cleaner habis dan mesin akan mati dengan sendirinya. Metode tersebut bisa di lakukan setiap 10000 km.

Membersihkan Injektor dengan Injektor Clener

Cara Membersihkan injektor pada sepeda motor yang terakhir ini memang cukup rumit dan hanya bisa di lakukan di bengkel – bengkel resmi. Hal tersebut di karenakan injektor harus di lepas dan kemudian di masukan ke dalam sebuah alat yang bernama injektor cleacer & tester. Nah setelah di masukan ke dalam alat tersebut, maka kita akan mengetahui berapa debit tekanan injektor tersebut. Kalau kurang dari standar maka kemungkinan bisa di sebabkan oleh injektor kotor. Jika injektor kotor maka langkah selanjutnya injektor akan di rendam dengan cairan khusus dan di beri getaran ultrasonic untuk membersihkan kotoran yang berada dalam injektor.

Itulah cara – cara untuk membersihkan injektor pada sepeda motor, Nah jika anda ingin praktis anda lakukan saja cara pertama. Akan tetapi jika anda menginginkan hasil yang maksimal anda bawa saja ke bengkel resmi. Demikianlah informasi yang bisa kami sudahkan untuk anda. Terimakasih

Inilah Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless, Anda Harus Mengetahuinya

Saat ini memang ban tubles sangat populer di kendaraan bermotor, selain itu sekarang ini para pabrikan kendaraan sudah banyak memilih ban tubles untuk ban standar bawaan nya, apalagi untuk type motor sport atau motor dengan kapasitas mesin yang besar, akan tetapi di balik kepopularitasnya ban dengan jenis tubles memiliki kelemahan dan kelebihan di bandingkan dengan ban tube atau ban yang menggunakan ban dalam.

Ban tubles merupakan pengembangan baru untuk type ban. Pada awal mulanya ban yang menggunakan type tube saja, di mana type ban ini masih harus menggunakan ban dalam dan di isi dengan udara sebagai penopangnya. Maka dari itu kami spekengine.com akan memberikan informasi mengenai kelebihan dan kelemahan pada ban tubles. Berikut ini informasi selengkapnya.

Kelebihan Pada Ban Tubles (Tubeless)

Seperti pada umumnya kelebihan pada ban tubles yaitu tidak mudah bocor, dan apabila terkena benda runcing yang menusuk salah satu contohnya yaitu paku maka ban tubles tidak langsung kempes, hal tersebut berbeda dengan ban yang masih berjenis Tube yang ketika terkena paku langsung kempes

Ban tubles bukannya tidak pernah bocor, akan tetapi tidak gampang atau tidak langsung bocor jika terkena paku ataupun benda lainnya yang menusuk ban tubles tersebut. Jadi para pengguna ban tubles yang di terapkan di motor jangan cemas karena masih bisa menempuh perjalanan untuk mencari tambal ban yang terdekat yang bisa menambal ban tubles.

Bagi anda yang suka membesut kendaraannya dengan kecepatan tinggi, ban tubles akan lebih baik dan stabil karena mempunyai karakter ban yang kuat dalam cengkraman aspal, selain itu juga ban tubles tidak menekan menggunakan udara, jadi permukaan ban akan tetap rata. Untuk perawatannya, ban tubles lebih mudah dari pada ban tube.

Kekurangan Ban Tubles (Tubeless)

Meskipun banya kelebihan pada pan tubless, namun ban tubles juga memiliki kekurangan yakni, pada kekurangan pertama ban tubles memiliki potensi merusak Veleg. Seperti yang telah di jelaskan di atas kelebihan ban tubless yaitu saat di gunakan pada kecepatan tinggi dan memang ban tubles sangat baik, akan tetapi di sini jika anda melewati jalan dengan berlubang dan tidak bagus maka ban tubless tidak cocok di gunakan. Pasalnya karakter ban tubles keras maka akan membenturkan ban dan langsung bereaksi dengan velg, berbeda dengan tube yang masih bisa memantulkan udara sehingga Velg masih aman karena pantulan.

Untuk soal harganya, ban tubles lebih mahal di bandingkan dengan ban tube, pasalnya pada pembuatan nya juga menggunakan teknologi baru, ya mungkin itu penyebab salah astunya. Selain mahal, ban tubles juga relatif lebih cepat masa pemakaiannya di bandingkan dengan ban yang berjenis Tube.

Nah itulah kelemahan dan kelebihan Ban Tubeless yang bisa kami informasikan untuk anda. Semoga informasi di atas bermanfaat untuk anda. Terimakasih

Inilah Cara Memperbaiki Starter Mobil Mati Total Dengan Mudah

Stater Mobil Matot..? starter adalah elemen yang berfungsi untuk menyalakan mesin kendaraan, namun bagaimana jadinya jika starter tidak berfungsi alias mati total, tentunya akan membuat mobil anda mogok. Hal ini yang membuat kita kesal bukan, namun sebaiknya anda simpan dulu rasa kekesalan anda dan bergegas mencari penyebab starter mobil mati total.

Pada dasarnya memang ada beberapa penyebab yang didiagnosa kuat mengakibatkan starter rusak sehingga mati total seperti lampu kontrl dashboar hidup dan saat dinyalakan muncul suara ngelitik atau hanya lampu yang berkedip, kemudian lampu dashboard mati dan lain sebagainya. Nah untuk mengatasi hal tersebut, kami juga telah merangkum beberapa tutorial cara memperbaiki starter mobil yang mati total, simak informasi selengkapnya dibawah ini.

Cara Memperbaiki Starter Mobil Mati Total

Saat distarter muncul suara ngelitik keras

Hal ini menandakan bila setrum aki lemah dan memang tidak cukup kuat untuk memberi arus pada starter buat menghidupkan atau memutar mesin. Namun ketika keluar bunyi yang diikuti lampu kontrol dashboard berkedip, maka perbaikanya ialah dengan memeriksa dahulu kleman kabel aki dibagian kutub positif dan juga negatif.

Lampu Dashboard Nyala tapi starter tidak berfungsi

Setelah anda starter, mungkin ada sedikit kedipan dari lampu dashboard, hal ini  yang diakibatkan oleh dinamo starter mobil anda. Silahkan anda cek kabel kecil yang memang terhubung kedynamo, apakah terputus atau tidak, selanjutnya priksa sikring relaynya, Jika tidak lebih baik anda langsung bawa ke mekaniknya langsung agar cepat ditangani.

Starter mati dan semua lampu kontrol mati

Permasalahan seperti ini dapat dipastikan pada bagian setrum. Silahkan coba periksa kabel aki bisa jadi kemungkinan longgar bila kabel masih bagus dan posisinya baik serta setrumnya masih ada, coba periksa bagian socket kunci kontak, bila tak kunjung berhasil silahkan anda panggil mekanik terpercaya.

Jika distarter ada bunyi kreeeek kemudian mesin tak berputar

Penyebab dari permasalahan ini ialah gigi starter maupun gigi roda gendeng ada yang memang aus, biasanya aus terdapat pada salah sati sisinya. meskipun terbilang masalah kecil, namun hal ini juga tidak boleh diabaikan, jadi untuk mengatasinya anda bisa langsung pergi ke counter service bengkel.

Sekian yang dapat kami bagikan kali ini mengenai Cara Memperbaiki Starter Mobil Mati Total. Semoga bisa menjadi gambaran buat anda yang ingin memperbaiki motor anda. Terima kasih.

Inilah Cara Mengatur Jam Di Motor Honda CB150R

Pastinga sobat sudah tau kan motor honda CB150R. Selain dibekali dengan mesin yang cukup handal untuk melawan top speed, motor honda CB150R juga telah dibekali dengan kaya fitur.

Untuk mesinnya, motor tersebut sudah menggunakan sistem DOHC 5 percepatan yang bisa sobat ajak untuk ngebut, ett tapi kami sarankan sobat berkendaralah dengan baik agar aman dalam perjalanan OK. Oia pada takometer CB150R tentunya anda sudah tahu bahwa terdapat jam digital yang bisa kita atur jika tidak benar. Pasti sobat sudah tau kan cara untuk mengatur jam pada honda cb150r ? Namun sebagian orang juga pastinya belum mengetahui.

Lantas bagaimana sih cara untuk mengatur jam pada motor honda CB150R. Dari pada sobat penasaran sobat yang belum tau bisa melihat langkah – langkahnya di bawah ini yaps.. 

Langkah – Langkah Mengatur Jam di Motor Honda CB150R

1. Langkah pertama yaitu siapkan motor CB150R sobat itu penting  sama kunci kontaknya

2. Langkah kedua colokan kunci kontak ke motor sobat.

3. Setelah itu putar ke mode ON

4. Jika sudah ON, pencet kedua tombol reset dan select secara bersamaan selama 2 detik saja awas jangan sampe 1 jam ya sobat. hehee

5. Setelah di tekan bersamaan selama 2 detik maka mode jam akan berkedip

6. Langkah selanjutnya tekan tombol reset untuk mengatur angka jam sesuai waktu di tempat sobat.

7. Jika sudah benar tekan tombol select, dan akan otomatis akan berpindah ke mode menit spoilerfor mode menit.

8. dan lakukan penyetelan pada langkah 6 dan tekan select lagi untuk menyimpan pengaturan menit.

9. Selesai.

Cara untuk mengetes apakah jam yang sobat atur sudah benar atau tidak. Silahkan matikan mesin ke mode off lalu putar lagi ke mode on. Demikianlah informasi yang bisa kami berikan untuk anda. Semoga informasi diatas bisa bermanfaat untuk para sobat ang belum mengetahuinya, terimakasih

Inilah Penjelasan Pilot Jet dan Main Jet Pada Motor

Pada sebuah karburator, selain terdapat pelampung dan jarumnya terdapat pula part yang bernama pilot jet dan main jet. Mengenai tentang fungsinya, baik pilot jet dan main jet yaitu part jeroan yang digunakan utuk mendukung tugas pertama dari karburator.

Ketika mesin mulai di nyalakan atau distarter, suplay bahan bakarnya akan dialirkan melalui pilot jet. Sampai putaran mesin menengah, pasokan bahan bakar tersebut masih mengandalkan part tersebut. Bisa juga dibilang, bahwa part tersebut membantu motor untuk berakselerasi pada putaran bawah hingga menengah. Maka dari itu, tidak jarang untuk mendapatkan beritan yang galak pada putaran mesin bawah, ukuran pilot jet disetel ulang. Akan tetapi bagaimana untuk menentukan bahwa ukuran pilot jet sudah cocok atau pas ?

Caranya mudah saja, setelah pilot jet bawaan motor diganti dengan ukurannya dan motor di bawa geber, coba lihat sisa pembakaran di ujung busi, jika terdapat warna putih, hal tersebut menandakan suplai bahan bakar terlalu miskin. Hal tersebut jika ukurannya terlalu kecil, nah, jika terlalu besar maka akan terlihat pada saat grip gas di pelintir spontan.

Di sini mesin motor akan tidak bisa langsung meraung diputaran rendah pada saat setelah grip gas dibuka. Akan tetapi jika putaran masinnya mulai sesuai dengan suplai bahan bakar, maka mesin akan kembali normal. Hal tersebut terjadi karena pada RPM rendah, suplai bahan bakar terlalu kaya atau banyak.

Main Jet

Main jet juga salah satu part pendukung karburator untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar. Meskipun fungsinya sama namun ukuran main jet akan bekerja mengalirkan bahan bakar pada saat diputran mesin sudah berada di tengah sampai keatas.

Ketika anda mengaplikasikan knalpot aftermarket untuk mendongkrak stamina pada motor, biasanya para para mekanik akan menyarankan untuk ganti ukuran main jet. Hal tersebut agar bisa mendapatkan suplai bahan bakar yang pas, pada saat RPM mulai main diputaran mesin tengah hingga ke atas.

Nah, untuk menghasilkan ukuran yang pas, diperlukan perhatian tanda – tandanya. Jika kelar ganti main jet dan ketika motor digeber cepat menjer it, maka dipastikan ukuran main jet tersebut kekecilan. Tentu saja hal tersebut membut motor tidak maksimal dalam performanya.

Akan lebih baik, jika ukuran main jet terlalu besar maka akaibatnya mesin akan brebet pada saat diputaran atas. Tentu saja hal tersebut karena suplai bahan bakar yang terlalu banyak atau berlebihan. Demikianlah informasi yang bisa kami berikan untuk anda. Terimakasih