Deteksi Yamaha Mio J tidak bisa nyala

Rekan-rekan Blog Mania ... berbagi pengalaman kali ini seputar deteksi Yamaha Mio J tidak bisa nyala dengan kronologis sebagai berikut. Pemilik motor mencuci motor dalam keadaan mesin masih panas setelah menempuh perjalanan. Saat akan kembali menyalakan motor, ternyata tidak ada lagi tanda-tanda motor bisa nyala. Walah... sepertinya si empunya motor kebingungan mau bertindak apa.

Lantaran kejadian ini sudah untuk yang kedua kalinya penulis perhatikan, si empunya motor yang masih warga sekitar bengkel tapi bukan langganan... mungkin enggan untuk meminta bantuan. Yup, akhirnya dengan harapan bisa menolong sesama... dengan bermodal satu obeng kembang dan kunci busi tawaran untuk membantu pun diajukan.

Bukannya sok unjuk kemampuan, hanya saja solusi yang dilakukan pemilik Yamaha Mio J sudah tidak masuk akal. Dengan menjemur motor selama beberapa jam dibawah terik matahari, harapannya motor bisa kembali nyala lantaran beberapa hari yang lalu solusinya begitu.

Tanpa debat panjang, langkah pertama untuk mendeteksi Yamaha Mio J tidak bisa nyala setelah cuci motor dilakukan dengan memeriksa keberadaan bahan bakar. Langsung ditimpali oleh pemilik motor bahwasannya bensin dalam keadaan penuh. Ooo... motor injeksinya neguk bensin, tho... hehe, bercanda rekan-rekan (^_^)

Jelas saja langkah pertama adalah memeriksa keberadaan bahan bakar, siapa tahu si empunya motor lupa dan sudah kehabisan bahan bakar. Lanjut dengan mencoba menyalakan motor dengan menekan tombol stater... Walah, kondisi aki sudah tidak mendukung lagi, konon aki kering sudah direparasi dengan mengisi ulang air aki. Terserah, deh...

Sekilas... sepertinya si empunya motor menyangsikan kemampuan mekanik yang lebih dikenal sebagai tukang cat dan airbrush motor ini, hehe (^_^) Hmmm... nggak pa-pa, lanjut dengan membuka cover penutup mesin agar bisa mendapatkan posisi busi untuk dicek kondisinya. Setelah berhasil dilepas, ternyata Yamaha Mio J nya menggunakan busi dengan kode C7HSA dimana kondisi keramik putih dibagian tengahnya sedikit meleleh.

Pengecekan api busi dilakukan dengan mencari sebuah busi bekas dan digunakan untuk menyumpal lubang busi, lalu busi yang akan dites dipasang kembali pada kop busi dan ditempelkan ke massa bodi sembari melakukan slah dengan kick stater. Alhasil, api busi yang keluar terlihat tidak lagi bagus.

Penjelasan pun diberikan kepada pemiliki motor, bahwa besar kemungkin penyebabnya adalah busi. Jadi solusinya adalah mengganti dengan yang baru dengan kode yang direkomendasikan pabrikan yaitu CR6HSA. Maka si empunya motor pun pergi membeli busi dan kembali dengan busi dengan kode C7HSA lagi.

Dari penuturan si empunya motor, kode busi yang digunakan untuk Mio J adalah C7HSA, pabrikan yang membikin busi dengan kode CR6HSA belum didirikan... begitu katanya mengulagi penuturan si penjual onderdil. Walah... mumet (^_^)

Akhirnya si empunya motor di minta untuk pergi ke dealer agar bisa mendapatkan busi dengan kode yang sesuai dengan spek motor. Tau-taunya... kembali lagi dengan busi C7HSA namun kemasannya sudah ada embel-embel Yamaha. Kata mekanik dealer, memang ini busi untuk Yamaha Mio J.

Alamak... nyerah deh (^_^) lalu busi dengan kode C7HSA pun dipasang dengan catatan, sekiranya siempunya motor mengalami kejadian yang sama lagi, silahkan cek kondisi busi dan jangan jemur motor sebagai solusinya, wkwkwk (^_^)

Yup, motor pun bisa nyala kembali hanya dalam sekali engkol atau menggunakan kick stater. Dengan senyum dikulum, mekanik yang lebih sering bergaul dengan pewarna motor alias cat ini pun hanya bisa bersyukur sudah bisa membantu walau belum 100% melakukan perbaikan sebagaimana mestinya.

Sekian dulu rekan-rekan Blog Mania ... semoga ada manfaat dari cerita pengalaman deteksi Yamaha Mio J tidak bisa nyala kali ini dan bisa menjadi referensi kita bersama.

Membuat alat tambal dari setrika

Rekan-rekan... kapok tenan, tobat dan tidak ingin mengulangi lagi menjual perkakas bengkel. Desakan ekonomi beberapa waktu yang lalu membuat keputusan pahit menjual alat tambal ke loakan seharga besi tua dan hanya mampu untuk membeli satu liter beras. Sekarang terpaksa membuat alat tambal lagi dengan sedikit inovasi yaitu menggunakan setrika bekas yang masih berfungsi.

Dulunya... alat tambal yang digunakan adalah alat tambal ban dalam dengan sistem bakar. Harus bermain dengan api dan ribet dalam penggunaan. Sekarang... tinggal colok dan menunggu beberapa menit, elemen setrika langsung panas dan bekerja layaknya tambal bakar. Bicara hasil... sepertinya sama bagusnya malah lebih cepat dari pada harus menggunakan api. Sorry... ini hanya opini pribadi, lho... hehe (^_^)

Lantaran tidak memiliki ilmu dibidang pengelasan, untuk membuat alat tambal dari setrika ini terpaksa menggunakan jasa bengkel las. Biaya yang dikeluarkan sekitar 80 ribuan, tidak termasuk setrika karena perangkat pemanas ini disediakan dari rumah dan dibuatkan kedudukannya sesuai dengan desain yang diminta.

Sayangnya... mungkin lantaran bengkel las rujukan sedang sibuk dan banyak kerjaan, desain yang dipesan tidak sesuai dengan yang diminta. Seharusnya hanya menggunakan satu kaki agar mudah menyelipkan ban dalam saat dipress diatas setrika. Disamping itu, drat yang digunakan tidak ulir kasar dimana dampaknya harus lebih banyak memutar agar bisa menekan sesuai dengan kebutuhan.

Tapi tidak masalah... yang penting alat tambal dari setrika ini berfungsi dengan baik dan sudah langsung mendapatkan tugas begitu sampai di bengkel. Hmmm... ternyata ada hikmahnya juga setelah menjual peralatan tambal sebelumnya. Sekarang pekerjaan menambal ban dalam menjadi lebih simpel dan tidak lagi main api. Pelajaran paling berharga yaitu jangan lagi menjual perkakas bengkel karena suatu waktu bisa dibutuhkan kembali. Lain pasalnya kalau memang betul-betul mendesak.

Sekian dulu rekan-rekan Blog Mania ... semoga bermanfaat dan bisa menjadi referensi kita bersama.

Kabel Gas Alternatif Yamaha Jupiter Z

Rekan-rekan Blog Mania... Kejadian tidak terduga dialami saat motor sudah nyala dan siap untuk geber gas. Eee... tiba-tiba kabel gas Yamaha Jupiter Z tunggangan harian yang kurang terurus, ogah jalan lantaran putus. Apes, mana dompet lagi tipis tapi masih syukur tidak berujung celaka. Keterbatasan dana pun memaksa untuk mencari spare part alternatif dengan harga sesuai kantong, hehe... (^_^)

Sedikit menggunakan akal-akalan agar bisa mencapai toko onderdil terdekat, kabel gas yang sudah putus dikeluarkan dari sarangnya. Alhasil... isi kabel gas ditarik menggunakan tangan agar skep bisa berfungsi sebagai mestinya. Musti hati-hati dan penuh perasaan saat menggunakan teknik akal-akalan ini karena bukaan gas tidak senyaman yang semestinya.

Akhirnya toko onderdil langganan pun berhasil dicapai dan sebuah kabel gas alternatif Yamaha Jupiter Z pun dibawa pulang untuk diganti sendiri. Sempat memperhatikan dengan seksama sebelum pemasangan dan membandingkan dengan bawaan motor... sepertinya spare part alternatif yang dibeli memiliki dimensi yang sama dan langsung klop saat dipasang. Hmmm... lega (^_^)

Bicara soal berapa uang yang harus dibayarkan untuk menebus spare part ini, bawa 2 lembar uang sepuluh ribuan atau selembar uang dua puluh ribuan... masih ada kembalian nya. Lumayan... bisa mengatasi persoalan putusnya kabel gas motor saat dana kurang untuk mendapatkan spare part original.

Thinner Extra Slow Merk Tigris

Rekan-rekan Blog Mania... kali ini mengupas tentang thinner extra slow merk Tigris yang didapat dari toko cat terdekat dengan bengkel. Isinya lebih kurang 1 galon dimana tujuannya untuk pengecatan rangka dan bak mesin. Hmmm... sebenarnya terlalu banyak untuk media yang akan dicat ulang, hanya saja si empunya motor ngotot dengan thinner yang paling bagus... akhirnya pemilik toko cat langganan bengkel pun menyodorkan pengencer cat tersebut.

Tidak banyak petunjuk yang bisa didapatkan pada kemasan thinner berkenaan cara penggunaan. Hanya beberapa informasi penting yang cukup untuk memperjelas fungsinya, diantaranya bisa diaplikasikan untuk pelarut cat Polyurethane atau clear serta dapat digunakan pada cuaca lembab dan menghasilkan gloss yang sangat bagus.

Cuaca yang kurang mendukung saat pengecatan, hujan dan suhu yang rendah ternyata bisa teratasi dengan menggunakan thinner ini. Pengecatan yang dilakukan didalam ruangan bisa terus dilanjutkan tanpa khawatir dengan udara lembab yang mengandung air dan bisa merusak hasil pengecatan. Maklum... tidak punya ruangan khusus pengecatan dan pengeringan, hanya menggunakan ruangan bengkel yang teduh dari guyuran air hujan lalu dikeringkan secara alami dengan suhu ruangan.

Alhasil... pengecatan berjalan lancar setelah kering sempurna esok hari, tidak terjadi persoalan pada hasil akhir pengecatan. Perbedaan yang terasa saat menggunakan thinner ini dibandingkan merk lain yang pernah dicoba pada kondisi pengecatan lembab yaitu : lapisan clear coat tidak kusam saat menutup cat. Sementara untuk thinner murah, lapisan clear coat menjadi seperti berwarna putih bukannya bening jika memaksa untuk mengecat pada suhu rendah dan udara yang lembab.

Sip... lumayan bisa mempersingkat waktu pengecatan dari pada harus menunggu cuaca bagus dengan suhu yang panas. Bicara harga... thinner extra slow merk Tigris ini bisa ditebus dengan 3 lembar uang lima puluh ribuan dan masih ada kembaliannya, hehe... (^_^)

Yup, sedikit lebih mahal dari thinner yang biasa digunakan dibengkel selama ini hanya saja semua bahan cat disediakan oleh si empunya motor, jadi tidak ngaruh... upah tetap sama, hahaha... (^_^)

Trus... extra slow itu maksudnya apa? Hmmm... waktu keringnya yang lambat, kelebihannya akan terasa saat pengecatan pada suhu udara panas. Lapisan cat maupun clear tidak segera kering sehingga lapisan gloss tidak rusak oleh debu/partikel cat saat menyemprot bagian lain pada bidang yang sama. Bagi yang sering mengecat sendiri, bakal paham beda thinner yang cepat kering dengan lambat kering (^_^)

Kabel Spul Pengapian Yamaha Vega R Putus

Rekan-rekan... berbagi pengalaman kali ini seputar kelistrikan sepeda motor, dimana kabel spul pengapian Yamaha Vega R lawas, putus dan mengakibatkan mesin tidak bisa nyala sama sekali.

Gejala awalnya terdengar suara kasar pada bagian bak magnet, setelah beberapa saat... putaran mesin menjadi ngaco dan tidak langsam dengan baik. Meski masih bisa jalan namun tenaga motor tidak keluar sempurna dan akhirnya mati total.

Sempat dibikin bingung lantaran kejadian ini termasuk jarang ditemui. Langkah awal dalam mencari sumber masalah adalah melepas busi dan mengecek percikan bunga api yang dihasilkan dari spul dan diteruskan ke CDI lalu menuju koil dan sampai ke busi.

Anehnya pada saat pengecekan, bunga api dari busi tidak ada. Hmmm... sepertinya koil yang bermasalah. Namun saat dilakukan dengan cara sederhana yaitu mendekatkan ujung kabel koil ke massa bodi sembari kontak nyala dan motor dislah dengan kick starter... ternyata arus tegangan tinggi terlihat jelas menyambar. Byiuuh... jangan-jangan, busi yang koit?

Keputusan untuk mengganti busi pun diambil dan percikan bunga api tegangan tinggi terlihat normal. Walah... busi, tho... penyebabnya. Namun setelah motor digunakan beberapa saat, kejadian yang sama pun terulang kembali. mesin ngadat dan mati total, tidak ada lagi tanda aliran arus listrik bahkan saat pengecekan kabel yang berasal spul.

Dengan prediksi spul sudah tamat, bak magnet pun dilepas dan ternyata penyebab tidak adanya arus listrik lantaran salah satu kabel dari spul pengapian sudah putus. Lho... kok bisa?

Disini kesimpulan bahwa kejadian ini termasuk jarang ditemui untuk motor harian biasa, spul pengapian Yamaha Vega R lawas yang menganut sistem AC... sudah mendapatkan sentuhan modifikasi dengan membuang spul penerangan dan pengisian. So... spul botak bin plontos dan hanya tersisa spul pengapian yang akan diteruskan ke CDI.

Pemicu putusnya kabel, lantaran kedudukan spul pengapian sudah dilas dan bagian yang terlihat pada gambar diatas... terlepas. Hmmm... ternyata ini lah yang menimbulkan suara kasar sebelumnya, dimana spul pengapian bergesekan dengan magnet dan membuat kabel putus.

Yup... dengan bantuan solder, kabel pun terpasang kembali dan semua komponen yang dibongkar pun dirakit sebagaimana mestinya. Alhasil... motor kembali nyala dengan normal. Walah, beruntung nggak jadi beli spul dimana harganya lumayan menguras kantong, hehe... (^_^)

Sekian dulu rekan-rekan, sesi berbagi pengalaman kali. Terus ikuti Blog Mania... kita akan akan tetap berbagi banyak pengalaman lainnya seputar sepeda motor.

Soda api untuk menghilangkan cat

Rekan-rekan... melanjutkan aktivitas dibengkel dalam rangka pengecatan ulang sasis atau frame Kawasaki Ninja 150 R yang sudah dipreteli, sekarang kita bahas sedikit tentang soda api untuk menghilangkan cat yang akan digunakan sebagai pembantu proses mengerok cat lama.

Soda api atau paint remover yang digunakan kali ini yaitu NEOREVER dan disediakan oleh si empunya motor. Larutan yang berfungsi untuk mengelupas cat ini, menurut keterangan yang terdapat pada bagian belakang kemasan kaleng... efektif untuk menghilangkan berbagai jenis cat tanpa merusak permukaan benda, dimana media yang akan kita pakai adalah rangka motor dan terbuat dari logam.

Soda api NEOREVER dengan berat bersih 1 kg ini, sepertinya cukup untuk mengelupas cat lama pada rangka Kawasaki Ninja yang menjadi target penggunaannya. Berkenaan cara aplikasinya, pada kemasan sudah ditambahkan dibagian belakang dengan jelas. Hanya saja untuk keterangan type # 100 yang terdapat pada bagian depan, hmmm... kurang paham dan tidak bisa ngomong banyak soal yang satu ini, hehe... (^_^)

Lanjut... sedikit gambaran dalam menggunakannya sesuai petunjuk pada kemasan kaleng, hendaknya larutan soda api dituangkan ke wadah plastik keras dan gunakan kuas sebagai alat bantu mengoleskan ke rangka motor. Nah... jika menggunakan wadah plastik lunak seperti botol bekas minuman mineral, maka wadah plastik menjadi lunak bin lembek, wkwkwk (^_^)

Jika terkena kulit, larutan pengelupas cat ini terasa panas namun bisa diatasi segera dengan air. So... memang lebih baik menggunakan pelindung tangan atau sarung tangan agar aman dalam bekerja. Yup, sekian dulu rekan-rekan... semoga bisa menjadi referensi kita bersama.

Tips mengunci mur as lengan ayun sepeda motor

Rekan-rekan... berbagi pengalaman dibengkel kali ini, kita bahas tentang tips mengunci mur as lengan ayun sepeda motor. Lha... ini kan mudah? kenapa harus dibahas juga?

Hmmm... sepertinya tidak begitu, rekan-rekan. Meski hanya sebatas mengunci satu buah mur yang pada dasarnya pekerjaan mudah dan tidak repot tapi ada beberapa hal penting dibalik semua itu. Pengalaman kali ini saat  melepas atau membuka mur as lengan ayun Kawasaki Ninja 150 R, dimana keringat jadi mengalir deras lantaran upaya melepas mur yang sangat kuat terpasang alias ngunci.

Sempat kesal karena seharusnya tidak harus menemukan kejadian seperti ini jika tips mengencangkan atau mengunci mur as lengan ayun... dipahami oleh yang memasang sebelumnya. Walah... kesel nih, hehe... (^_^)

Jujur saja memang bikin kesal, rekan-rekan... memasang mur as lengan ayun, seharusnya tidak menggunakan tenaga gajah dan tidak harus sekencang mungkin. Meski tidak memiliki kunci momen dan tidak paham apa itu momen, setidaknya perasaan dan logika juga harus dipakai.

Mur yang pasang sekuat tenaga bakal membuat susah saat dibuka kembali, disisi lain untuk beberapa jenis sepeda motor yang konstruksi pemasangan nya berbeda, bisa membuat fungsi sokbreker belakang menjadi kurang maksimal. Aah... mosok?

Bener lho... ogah sebut merk dan tipe motor yang dimaksud, pada dasarnya untuk lengan ayun dengan desain yang beda dengan Kawasaki Ninja 150 R yang ditemui dibengkel kali ini... lengan ayun akan mengapit kuat jika mur dikunci terlalu kuat dan lengan ayun turut terkunci. Ujung-ujungnya... sokbreker belakang tidak meredam kejutan lantaran lengan ayun tidak lagi berayun, hehehe... (^_^)

Intinya... saat mengunci mur as lengan ayun, gunakan perasaan dan logika meski tidak menggunakan peralatan yang tepat namun jangan pula terlalu longgar karena mur bisa lepas karena getaran. Pokoknya... pakai perasaan dan logika, hahaha...

Gara-gara tidak membaca petunjuk penggunaan soda api atau paint remover

Lagi asik-asiknya mengolesi sasis motor dengan soda api atau paint remover, nggak tau nya wadah plastik yang digunakan untuk menampung sementara menjadi lunak. Walah... gara-gara tidak membaca petunjuk penggunaan dengan seksama.

Pada kemasan produk sudah ditambahkan keterangan yang menjelaskan dengan segamblang-gamblangnya, bahwa wadah plastik yang digunakan untuk menampung cairan perontok cat hendaknya plastik yang keras. Hmmm... kali ini lantaran tergesa-gesa, plastik bekas minuman mineral dijadikan media penampung yang akhirnya meleleh. Zonk... gagal fokus, hahaha (^_^)

Lantaran plastik sudah menjadi lembek dan bagian atasnya tidak menganga lagi, akhirnya terpaksa mencari pengganti dengan wadah plastik yang lebih keras. Pengalaman sebelumnya yang bisa menjadi referensi kita bersama yaitu penggunaan sikat gigi yang dimana bulu sikatnya rontok dan plastik pegangannya meleleh, padahal beli baru, lho....

Nah, akhirnya kuas yang selama ini dikhususkan untuk cuci motor harus digunakan sebagai alat bantu mengoleskan cairan soda api atau paint remover. Kesimpulannya, gara-gara tidak membaca dengan seksama petunjuk penggunaan pada kemasan produk, ada-ada saja kejadian yang tidak penting dialami selama proses persiapan pengecatan.

Tapi semua itu masih termasuk kejadian yang tidak berbahaya, lain pasalnya jika sampai terkena mata atau diminum... walah, bisa celaka. Sip... sekian dulu rekan-rekan, terus ikuti Blog Mania... kita akan selalu berbagi banyak hal seputar dunia bengkel dan sepeda motor.

Pengecatan rangka dan lengan ayun Yamaha Vixion

Rekan-rekan... melanjutkan cerita kemarin tentang pengecatan ulang Yamaha Vixion, sektor rangka menjadi target pertama yang digarap setelah itu lanjut ke bagian tangki dan body cover. Rangka yang sudah dipersiapkan, dicat ulang didalam ruangan dengan cara digantung.

Rangka yang sudah dibersihkan dari kotoran dan gemuk yang bisa merusak hasil pengecatan dan sudah melewati proses pengamplasan, segera dilapisi dengan epoxy filler. Pengerjaan terasa sangat mudah lantaran belum pernah dicat ulang alias perawan. Hanya beberapa bagian sokbreker depan yang terdapat goresan dan butuh didempul.

Setelah melewati tahap pengeringan, rangka Yamaha Vixion dilapisi dengan cat silver metalik setelah si empunya motor memutuskan warna yang diinginkannya. Tahap selanjutnya adalah melapisi dengan clear coat untuk kilap yang lebih baik. Namun pengerjaan pun tertunda lantaran perubahan rencana, dimana rangka bakal ditambahkan warna merah di beberapa bagian.

Untuk lengan ayun yang sudah dipersiapkan bersamaan dengan rangka, langsung dikerjakan secara bersamaan. Sementara tangki dan body cover butuh persiapan lebih jauh lantaran sebelumnya dipasang striping yang ditimbun dengan clear coat.

Yup, setidaknya proses pengecatan sudah berjalan beberapa bagian. Sementara nasib tangki dan body cover masih dalam proses persiapan, dimana lem dari striping harus benar-benar bersih agar mendapatkan hasil pengecatan yang baik.

Sekian dulu rekan-rekan, ikuti terus Blog Mania... kita akan lanjutkan ceritanya secara bertahap sampai tuntas.

Pengecatan Ulang Tangki Motor Custom : Melapisi Dengan Epoxy Filler

Cek Videonya Disini !!!

Rekan-rekan... melanjutkan kembali aktivitas bengkel meski masih dalam suasana lebaran, kali ini pengecatan ulang tangki motor custom yang sudah diamplas sudah bisa lanjut ke tahap melapisi dengan epoxy filler.

Pengecatan tangki sedikit tertunda lantaran ada bagian yang harus diperbaiki dan butuh jasa tukang las. Yup, proses pengelasan memang harus dituntaskan sebelum memulai pengecatan agar nantinya tidak merusak hasil akhir pengecatan.

Pengecatan tangki ini merupakan satu bagian dari pengecatan seluruh bagian Honda Tiger yang sudah dimodifikasi custom  oleh si empunya motor. So... ikuti terus Motor Expose karena masih banyak lagi akan kita bagikan sampai tuntaskan.

Ganti roller Suzuki Nex, pilih yang ori aja !!!

Rekan-rekan... berawal dari diskusi dengan rekan sendiri di bengkel tentang perawatan Suzuki Nex nya yang masih standar pabrik tanpa dikutak-katik. Dengan kondisi ban depan yang sudah aus nyaris botak dan aki yang sudah tekor, keraguan pun datang, untuk memilih mana yang ingin dibeli terlebih dahulu berhubung dana yang tersedia.

Saran selaku mekanik dan sahabat, opsi utama yang perlu di cek adalah v-belt kemudian roller. Hmmm... kok jauh dari yang terlihat dengan mata kepala? Setelah bercerita banyak tentang pengalaman berkendaranya belakangan, pengakuannya memang terdengar suara yang ngak beres saat motor jalan dalam kondisi tanjakan tinggi dan boncengan. Namun tidak selalu terdengar, menurut penuturannya. Yup, lantaran hari sudah sore dan mau tutup bengkel... pengecekan pun diagendakan esok hari.

Trus... apa yang terjadi keesokannya? si empunya Suzuki Nex datang dengan motor lain dan langsung ke fokus masalah, motornya gak bisa jalan tapi mesin nyala dengan normal. Walah... sudah pasti v-belt yang putus.

Dari pada repot, perkakas bengkel dibawa ke lokasi Suzuki Nex dititipkan. Aksi bongkar, ganti lalu pasang pun dilakoni di luar bengkel. Dan ternyata memang V-belt yang putus dan roller pun sudah sangat aus.

Akhirnya, kedua spare part pun segera dicari di toko onderdil terdekat. Untuk v-belt... syukur dapat yang asli namun roller tidak. Setelah dikasih saran, akhirnya si empunya motor pun kembali untuk mengganti roller yang sudah terlanjur dibeli.

Awalnya penukaran tidak diterima begitu saja, syukur roller yang dibeli awalnya bukan untuk Suzuki Nex melainkan untuk Suzuki Spin dimana terlihat bahwa dimensi keduanya sangat beda.

Catatan berharga dari kejadian kali ini, saat membeli onderdil sepeda motor... ada baiknya membawa contoh part yang sudah aus. Setidaknya bisa jadi perbandingan saat membeli yang baru, gak bisa ngotot bilang "Pilih yang ori aja" kepada pemilik toko atau pun ke Dealer Suzuki yang menjual spare part, seperti yang dialami rekan kita saat ganti roller Suzuki Nex nya (^_^)

Cara alternatif menghilangkan cat tanpa paint remover

Cek Videonya Disini.!!!

Rekan-rekan... ada kalanya kejadian unik ditemui saat pengecatan bagian sepeda motor, seperti yang dialami beberapa waktu lalu dimana paint remover habis sementara ada bagian yang butuh dikerok sampai habis lantaran cat nya sudah sangat tebal. Trus... kenapa tidak diamplas saja ? 

Walah... maunya yang mudah, ingin cepat selesai. Kebetulan sekali, part yang mau dibersihkan terbuat dari logam dan cara alternatif untuk menghilangkan cat tanpa paint remover bisa kita terapkan.

Dengan memasang amplas poles pada gerinda tangan ternyata lumayan membantu, kebetulan terdapat 2 macam yaitu kasar dan halus... sekalian saja lakukan percobaan untuk membandingkan. Alhasil... bisa diambil kesimpulan bahwa amplas poles yang halus bekerja lebih baik dalam mengikis cat lama yang sudah sangat tebal dibandingkan amplas poles yang kasar.

Hanya saja pengerjaan musti dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak part motor, disamping itu sepertinya tidak cocok jika diterapkan pada media plastik karena akan merusak permukaan nya.

Yup, sekian dulu rekan-rekan... semoga membantu dan bisa menjadi referensi kita bersama.

HASIL PENGECATAN HONDA TIGER MODIFIKASI CUSTOM

https://youtu.be/JYqhKNOHtLI

Setelah melalui tahap demi tahap, akhirnya pengecatan Honda Tiger yang sudah dimodifikasi custom oleh si empunya motor... tuntas juga. Masih menyempatkan diri untuk mengabadikan aktivitas selama pengerjaan dalam bentuk video yang diedit agar bisa menceritakan pengalaman di bengkel kali ini.

Namanya juga pekerjaan... dimana tujuan utama adalah memberikan layanan jasa kepada konsumen bukannya membuat video. Namun disisi lain, tidak ingin kehilangan momen berharga yang bisa kita bagikan untuk menambah tulisan di blog Motor Expose yang nyaris vakum dan kehilangan gairah.

Yup... sekian dulu rekan-rekan, semoga bisa menjadi referensi kita bersama. Terimakasih

Deteksi Klep Bengkok Setelah Ganti Noken as Racing

Rekan-rekan... mengganti noken as Yamaha Mio Soul memang mudah dan simpel, cukup dengan mengendurkan rantai camrat/temeng lewat stelan tensioner kemudian melepas gear kem/noken as, lalu merenggangkan stelan klep. Diakhiri dengan membuka satu baut penahan, maka noken as pun sudah bisa ditarik keluar untuk penggantian.

Sayangnya, semua belum tentu berjalan mulus setelah noken as racing terpasang dan keranggangan klep diatur kembali. Pengalaman berharga pernah dirasakan saat mengganti noken as Yamaha Mio Soul pada malam hari dengan pencahayaan yang kurang mumpuni untuk bekerja. Hanya saja si empunya motor ngotot minta tolong untuk segera dikerjakan jika memang tidak menghabiskan waktu yang lama.

Alhasil, setelah noken as racing dengan profil bukaan tinggi terpasang, terlebih dahulu poros engkol diputar untuk memastikan klep aman dan terhindar dari tabrakan dengan piston maupun antar klep. Setelah dipastikan aman, mesin pun dinyalakan dan berhasil hidup normal.

Tapi hanya beberapa saat saja sebelum mesin tiba-tiba mat,i dan saat distarter mau pun diengkol sepertinya tidak lagi terdapat kompresi. Pengusutan pun diteruskan dengan melepas busi dari kedudukannya dan terlihat satu klep sudah tidak kembali menutup, sekali pun poros engkol diputar beberapa putaran.

Sudah bisa di deteksi bahwa klep bengkok dan akhirnya terpaksa bongkar head silinder. Ternyata kedua klep bengkok karena saling tabrak, padahal jarak stelan klep sudah diatur sangat renggang agar aman. Ternyata persoalan terletak pada ukuran klep yang sudah diganti klep besar tapi tidak merubah sudut botolan klep.

Kedua klep yang bengkok pun diganti dengan yang baru, dan noken as sebelumnya pun dipasang kembali. Ternyata, klep bisa aman dari tabrakan jika stelan betul-betul renggang. Wajar saja jika sebelumnya tenaga motor tidak besar disertai berisik, lantaran klep besar yang tidak disertai dengan penyesuaian sudut botolan klep memaksa untuk memperbesar jarak keranggangan stelan klep. Alhasil, suplai bahan bakar bukannya semakin banyak, malah sebaliknya semakin kurang meski sudah aplikasi klep lebar.

Sukses membuat klep Yamaha Mio Soul bengkok setelah ganti noken as racing, menjadi pengalaman berharga untuk tidak menuruti begitu saja keinginan pemilik motor. Seharusnya penggantian noken as racing pada kasus ini dilakukan dengan tenang dan teliti serta menghitung durasi dan tinggi angkatan klep terlebih dahulu. Melihat rencana kerja klep dengan melepas per klep lalu merakitnya kembali, kemudian memutar noken as, bisa jadi salah satu cara untuk memastikan klep aman dengan profil noken as yang diganti.

Disatu sisi kelalaian sebagai mekanik yang diminta bantuan saat itu adalah menuruti begitu saja permintaan pemilik motor lantaran masih kerabat sendiri. Main simpel dan mudah pun diterapkan lantaran percaya dengan pengakuan nya, bahwa klep motor memang sudah diganti klep yang lebih besar disertai dengan ubahan pada sudut botolan klep. Sayangnya kejujuran berbayar mahal dengan fakta bahwa tidak ada perubahan sehingga mengakibatkan klep beradu.

Sekian dulu, semoga info diatas bermanfaat. Terimakasih sudah mampir

Harga Yamaha NMAX di Jepang dan Indonesia, Selisihnya Cukup Untuk Beli Skutik Lagi!

Yamaha NMAX 155 Jepang (yamaha-motor.co.jp/)

Tidak hanya diproduksi untuk pasar Indonesia, PT YIMM (YamahaIndonesia Motor Manufacturing) juga mengekspor Yamaha NMAX.

Dari banyak negara yang mengimpor NMAX, salah satunya adalah Jepang.

Berapa sih harga Yamaha NMAX di Jepang?

Yamaha NMAX tersedia dalam dua versi di Jepang, yang berkapasitas 125 cc dan 155 cc sama seperti di Indonesia.

NMAX 125 dibanderol dengan harga 351.000 Yen, kalau dikonversi ke Rupiah mencapai 42.153.708 Rupiah sob!

Bagaimana dengan versi 155? Di Jepang dibanderol 378.000 Yen, dikonversi ke Rupiah menjadi 45.267.335 Rupiah!

Beda 15.067.335 Rupiah dibanding NMAX 155 ABS di Indonesia, yang punya fitur lebih banyak yang anda bisa lihat di video diatas.

NMAX di Jepang masih menggunakan versi seperti NMAX 155 Indonesia versi 2017, terlihat dari pilihan warnanya.

Yang membedakan adalah detail seperti stiker peringatan di balik laci depan, di Jepang menggunakan bahasa kanji.

Yamaha NMAX Spek Jepang (yamaha-motor.co.jp/)

Ban yang dipakai di NMAX versi ekspor seperti Jepang juga berbeda, meski ukurannya sama 110/70-13 dan 130/70-13.

Untuk NMAX versi ekspor menggunakan ban Dunlop Scootsmart, kalau di Indonesia menggunakan IRC SS-560.

Selain itu di Jepang tidak ada versi non-ABS lho!

"Dibanding negara di ASEAN, di Jepang orang lebih menyukai motor ABS, karena menambah rasa keamanan," ungkap Tomoaki Umeya dari tim pengembangan NMAX dari YamahaJepang

NMAX sendiri diminati di Jepang karena mudah dihandle terutama radius setangnya yang cukup lebar untuk lalu-lintas Jepang yang padat.

NMAX 125 terjual 5.000 unit sepanjang tahun 2017. Cukup banyak meski berbeda jauh dengan di Indonesia yang sebulannya lebih dari 25 ribu unit laku dipasaran.

Cara Deteksi Kerusakan Komponen Noken As

Ilustrasi Noken As (Google)

Komponen di dalam mesin motor cukup banyak, salah satunya ada noken as atau camshaft.

Noken as ini sangat berpengaruh terhadap performa mesin, karena untuk mengatur buka tutup klep.

Jadi, jika noken as rusak maka akan membuat kinerja dan performa mesin terganggu. 

Cara mendeteksi noken as yang rusak biasanya dari suara kasar mesin yang menggangu telinga saat mesin motor dihidupkan.

"Untuk deteksi noken as yang rusak, caranya dengan mendengarkan suara mesin, biasanya timbul suara kasar ‘tekk-tekk’....,”

Lebih lanjut, Jaji menjelaskan noken asyang rusak suaranya timbul dari cylinder head, bila terdengar dari bagian lain berarti bukan noken as.

Laher noken as biasanya yang menjadi penyebab suara berisik.

"Suara kasar disebabkan oleh laher atau bearing noken as yang mulai aus," lanjut Jaji.

Nah, bila noken as rusak juga biasanya ditandai dari performa motor yang menurun.

"Biasanya kalau noken as rusak atau aus, tarikan motor saat rpm tinggi sangat loyo,"

Oke sekian dulu kutipan dari saya,.semoga bermanfaat. Terimakasih

Biaya Ganti Noken As di Motor Yamaha

Ilustrasi Noken As Y Motor Yamaha ( Tokopedia )

Guna Noken As ialah untuk membuka dan menutup klep pada sepeda motor.

Komponen yang ada di sepeda motor, lama - lama pasti akan haus dan harus adanya pergantian sparepart, termasuk komponen yang namanya Noken As/Camshaft.

Noken as yang haus biasanya disebabkan oleh umur dan pemaiakai si pengguna, karena jarang ganti oli motor.

Jika Noken as ini bermasalah, akan timbuk suara berisik seperti mesin jahit, yang timbul dari bagian head yang terdapat si komponen tersebut, yang tentunya sangat menggangu.

Jika sudah seperti itu, tentu harus ada pergantian broo.. karna jika di diamkan dalam waktu yang lama, kerusakan akan merembet ke komponen lain, alhasil dana yang dikeluarkan akan lebih besar nantinya.

Untuk Noken as sendiri berapa sih harganya ???

Untuk Noken as harganya beragam, untuk matik yamaha 110-125 cc harganya sekitar 200-250 ribu. Untuk yang 150 cc sekitar harga 250-300 ribu. Harga tersebut belum jasa pemasangan. 

Biaya pasang biasanya 45-60 ribu, tergantung type motornya.

Oli Yang Cocok Untuk Yamaha R15

Selamat siang agan-agan..

Kali ini ane mau posting tentang oli yang cocok untuk Yamaha R15.
Banyak yang nanya apa sih oli yang bagus dan yang cocok buat motor Yamaha R15,
Buat type motor gede banyak sih pilihan yang bisa di pakai,
Tapi biarpun banyak pilihan belum tentu cocok untuk motor kita dan juga belum tentu cocok buat cara pemakain kita.

Nah kali ini ane mau kasih tau nih oli yang cocok buat Yamaha R15.

Menurut ane pribadi, oli yang cocok adalah olinya R25 , yaitu SUPER SPORT. Karena jenis oli ini SAE nya lumayan kental dan kuat buat jarak pemakain jauh yang makin panas makin encer,

Tapi buat jenis oli Super Sport ini, oli akan melumasi dengan baik walaupun kondisi perjanan panas dan jauh.

Jika di bandingkan denga jenis lain, oli ini mempunya daya tenaga yang maksimal, karna mulai RPM awal sampai RPM atas, tenaga selalu terisi, beda dengan oli jenis lain yang tenaga awal ringan namun pas RPM tinggi tenaga menjadi melemah/berkurang.

Jadi mending pindah aja ke merk Super Sport karna lebih prima untuk laju R15 agan-agan.

Oke sekian dulu kutipan dari ane, semoga bermanfaat, dan terimakasih sudah mampir.

Ngulik Sedikit Yamaha R15

Selamat siang agan-agan sekalian...
Apa kabar ? Baik ?...

Semoga selalu baik semuanya yaa,

Kali ini ane mau posting tentang yamaha R15 nih, kebetulan ane juga punya, hehe..
Jadi mau berbagi kisah senang tidanya pakai yamaha R15.

Yamaha R15, kalo malasah tampilan emang anak muda banget yaa, gak kalah lah sama moge moge yang lain, selain type sport, dia juga tangguh broo segala medan hehe, pengalaman ane sih itu,,

R15 emang bertenaga, buat nanjak berdua juga melesat terus, gak kalah sama Honda C*R 150 punya tetangga.

Kalo masalah tarikan, R15 cukup lumayan lah, dari RPM bawah sampe RPM atas ane rasain tenaga selalu ngisi terus, tapi harus di doping oli yang sesuai yaah ..
Oli biasa ane pakai supersport punya nya R25, pake oli itu tenaga selalu terisi, beda sewaktu ane pakai oli yang lain . Kalo pake oli yang lain tenaga awal emang ringan, tapi pas RPM tinggi tenaga down, seperti hilang tenaga di RPM tinggi.

Jadi kualitas oli sangat di perhitungkan ya agan-agan,
Jangan asal pakai oli nanti motor jadi kurang prima.

Masalah mesin nih gan, pengalaman ane R15 emang rada kasar suaranya, itu dikarenakan torsi yang lumayan besar, makanya suara yg di hasilkan lebih kasar, tapi gak berpengaruh sama performa.

Masalah yang lain lagi timbul di suara rantai keteng yang agak sedikit gemericik, sebenernya gak mengganggu sih, hanya saja suara knalpot R15 sangan pelan, jadi yang timbul suara mesin bukan suara knalpot.

Satu lagi, R15 lemah di body sebelah kanan,
Itu hal biasa buat pengguna motor tersebut, itu dikarenakan faktor penumpang, karna posisi jok belakang yang lumayan tinggi sehingga sewaktu turun..pantat si penumpang akan menyangga di body kanan, jika terjadi terus menerus maka baut di bagian kanan body akan patah, dan jadinya body kanan akan goyang sedikit. Itu hal yang wajar ko, hampir semua R15 body kanan agak goyang.

Kayanya cukup sekian dulu review ane tentang R15,
Semoga artikel diatas bermanfaat, terimakasih sudah mampir 😊

cek kerusakan suspensi avanza belakang(bunyi gluduk-gluduk)

Cara mengatasi kerusakan kaki-kaki pada mobil toyota avanza yang bagian belakang. 

Kaki-kaki belakang mobil avanza memang sangat sedikit, berbeda dengan kaki-kaki yang bagian depan nya. 

Komponen kaki-kaki toyota avanza yang bagian belakang terdiri dari 4 bagian. 

1) per keong 
2) shockbreaker 
3) bushing arm sayap 
4) karet stabillizer 

Dalam mendeteksi kerusakan pada komponen kaki kaki bagian belakang nya biasanya identik dengan adanya suara gluduk-gluduk. 

1) yang pertama kita bahas tentang perusakan pada bagian Per keong atau coil spring( per ulir). per keong  pada umumnya jarang mengalami kerusakan . Kerusakan pada per keong tidak akan menyebabkan bunyi seperti gluduk-gluduk' kerusakan pada per keong biasanya teridentipikasi jika per terasa lemah atau amblas jika diisi muatan 2 atau 3 orang dari kursi bagian belakang. Atau terjadi miring sebelah alias tinggi sebelah. Jika hal itu terjadi maka kemungkinan besar per sudah lemah . Tapi hal itu tidak akan menyebabkan bunyi gluduk-gluduk 

2) kerusakan pada Shockbreaker. 
Kerusakan seperti bunyi gluduk-gluduk bisa terjadi jika shockbreaker tersebut sudah lemah atau bocor . Untuk lebih jelasnya bisa anda cek sendiri dengan cara menengok ke bagian kolong dan coba anda lihat apakah shockbreaker sudah bocor atau tidak? Jika shockbreaker sudah mengalami bocor kemungkinan besar bunyi tersebut diakibatkan dari shockbreaker nya yang sudah rusak. Selain itu kerusakan atau bocornya shockbreaker tersebut bisa berdampak limbung' dan yang lebih parahnya bisa membuat ban kemakan sebelah atau tidak rata dan bergelombang. 

3) tapi Jika komponen shockbreaker masih bagus atau belum teridentipikasi bocor maka selanjutnya anda bisa cek bagian bushing arm. Tapi bushing arm pada suspensi avanza bagian belakqng jarang mengalami kerusakan, tapi  dalam hal ini tidak ada  salaHnya jika anda melakukan pengecekan terhadap bushing arm tersebut. Kerusakan pada bushing arm bisa anda lihat pada bagian karet bushing tersebut apakah karet bushing arm tersebut sudah ada retakan atau belum. Jika teridentipikasi belum ada retakan maka kemungkinan besar bushing arm masih bagus alias masih layak pakai. 

4) kerusakan pada karet stabillizer.
karet stabillizer yang biasa mengalami kerusakan atau aus yaitu pada karet stabillizer yang sebelah kanan. Untuk mengetahui bagus atau tidak nya karet karet stabil tersebut yaitu dengan cara membukanya. Jika sudah terbuka maka kita baru bisa melihat apakah karwt tersebut sudah aus atau masih bagus, jika karet tersebut sudah rusak maka kemungkinan besar bunyi tersebut diakibatkan karna karet atabillizer bagian sebelah kanan sudah rusak. 

Kesimpulan diatas tadi yang menyebabkan terjadinya bunyi gluduk- gluduk biasa terjadi akibat dua komponen yaitu dari bagian shockbreaker nya yang sudah rusak atau bocor. Dan yang kedua dari bagian karet stabillizer nya. Untuk lebih jelasnya anda bisa cek kedua komponen tersebut, karna komponen jenis per keong dan bushing arm tersebut jarang rusak. 

Mengetahui Perbedaan Antara Shockbreaker Oil Dan Gas

Mengenai tentang shockbreaker tentu bersangkutan dengan kenyamanan dan keamanan pada setiap kendaraan tertentu 

Shock absorber  adalah komponen kaki-kaki mobil yang berpungsi untuk menyerap getaran atau pun goncangan yang sering terjadi saat Anda berkendara. Fungsi utama dari shock absorber memang untuk menjaga mobil supaya tetap melaju dengan stabil. 

Sokbreaker merrupakan komponenn kaki'kaki yang berpungsi mereedam pergerakan per yang berlebih,, dengan adanya shockbreaker ini tentu sangat berPerAn terhadap ayunan per dan menjaga keamanan dan kenyamanan disaat mengendarai mobil tersebut agar kestabilan nya dapat terjaga 

Shockbreaker memiliki fungsi untuk meredam gerakan per yangberlebih pada kendaraan. Oleh karna itu sangat penting bagi kita untuk milih shockbreaker untuk kendaraan kita dengan tepat karna nantinya akan meningkatkan faktor keamanan dan kenyamanan, karna kestabilan lah yang harus dipertimbangkan terutama untuk kendaraan jenis SEDAN 

Shockbreaker jenis Oli Dan Gas tentunya Kedua jenis ini memiliki cara kerja yang berbeda dan

Shockbeaker Jenis oli ini memiliki kecendrungan bersipat nyaman dibanding Shockbreaker gas ' itupun jika kendaraan kita bersipAt pribadi, bahkan shocbreaker jenis oli mempunyai dua cara kerja atau bisa disebut dengan sebutan dobel eksen' yaitu mampu menahan pergerakan dengan lembut disaat per berayun kebawah dan begitu juga sebaliknya mampu menahan pergerakan per disaat per terangkat Akibat hentakan jalanan yang bergelombang atau rusak Jika untuk kendaraan jenis sedan memang sokbreaker jenis oli ini banyak diminati karna terkenal empuk 

Shock absorber type gas ini tidak serta merta berisikan gas 100% karna pada shock type gas ini tetap menggunakan oli sebagai pelumas klep-klep dan saluran oli didalamnya 

Sokabsorber type gas memang dikhusukan untuk mobil yang sering berbuatan lebih dari umumya karna sok ini mempunyai karakter yang sedikit lebih keras ketibang shock absorber jenis oli, Cara Mengetahui dan membedakan Shockbreaker Oli Dan Gas Yaitu dengan cara menekan batang AS pada Shockbreaker. Jika Shockbreaker jenis oli maka batang Shockbreaker tersebut tidak akan kembali terangkat ke posisi semula. Dan untuk. Mengetahui Shockbreaker jenis gas kita hanya perlu menekan batang as Shockbreaker tersebut sampai benar-benar tertekan ke bawah setelah itu kita lepaskan ' jika jenis shock absorber itu jenis gas maka as tersebut akan terangkat dengan sendirinya,

Dampak Positif Negatif menggunakan Knalpot Racing Pada Sepeda Motor

efek knalpot racing pada motor injeksi
efek knalpot racing
apakah knalpot racing bisa merusak mesin motor
apakah knalpot racing merusak mesin

Berbagai macam gaya modifikasi yang anda lakukan pada sepeda motor kesayangan anda tentu masih ada yang kurang sempurna jika anda belum mengganti kenalpot nya dengan yang racing. Karna bukan tidak mungkin bahwa knalpot racing memiliki kesan dan aura yang berbeda untuk melengkapi gaya modifikasi pada motor anda. Selain mendapatkan suara yang indah tentunya mengganti knalpot dengan yang racing mampu mendongkrak performa laju kecepatan pada mesin motor anda.
apalagi jika diimbangi dengan sedikit settingan, yang alhasil bukan hanya suara garang saja yang akan anda dapat,tapi tarikan motor pun makin garang di jalanan

Dengan semakin berkembangnya industri otomotif di tanah air membuat produsen knalpot racing semakin beragam. Ada banyak sekali jenis dan merek knalpot racing yang beredar di tanah air, mulai dari buatan lokal sampai yang impor. Mulai dari yang harga termurah sampai yang harganya selangit.

Namun yang perlu kitaketahui yaitu tentang kelebihan dan kekurangan nya jika kita mengganti knalpot dengan yang racing

1) Kelebihan menggunakan Knalpot Racing
Umumnya knalpot racing dibuat tanpa sekat (blong), sehingga aliran gas buang jadi lebih lancar. Dan Efeknya mampu mendongkrak performa motor anda lebih bertenaga.

Kekurangan mengganti Knalpot Racing

2) kebanyakan dari mereka yang menggunakan knalpot racing untu jangka panjang biasanya mesin terasa kering, mesin berteriak, performa agak lemot, dll. Tak jarang kita harus membuka selongsong gas lebih besar untuk mendapatkan akselerasi. Efeknya bensin jadi boros. Namun Untuk jangka panjang bisa menyebabkan kerusakan pada piston dan silinder.. Itulah yang haruskita pertimbangkan jika kita ingin menggunakan knalpot racing untuk jangka waktu panjang. Kecuali anda mau nanggung resiko seperti kerusakan yang sudah kami sebutkan diatas.

Itulah singkat informasi yang bisa kami bagikan tentang Dampak Positif Negatif menggunakan Knalpot Racing Pada Sepeda Motor. Semoga bermanfaat.

2 Gejala KerusakanYang MengAkibatkan Rem Cakram Motor Keras

rem cakram depan motor lengket
piston rem cakram tidak kembali
cara memperbaiki rem cakram belakang
cara menyetel rem cakram
kampas rem cakram baru seret
cara memperbaiki rem cakram motor keras

Rem cakram pada sepeda motor merupakan salahsatu alat yang paling vital dalam sebuah kendaraan baik itu motor ataupun mobil. dalam hal ini tentu nya anda lebih tau tentang betapa penting nya pungsi sebuah rem.
Karna rem merupakan alat yang mampu memberhentikan laju kendaraan maupun kencang atau lambat.

Rusak nya sistem pengereman tentu sangat membahayakan bagi sipengemudi karna bisa berdampak pada kecelakaaan 
Apalagi banyaknya kejadian akibat rem blong atau rem terlalu pakem dan macet

Oleh karna itu rusaknya kondisi rem wajib bagi kita untuk mengeyahui nya, karna rem tidak slamanya mulus dan berpungsi dengan baik apalagi usia pemakayan rem sudah tebilang lama. Apalagi jika rem kendaraan anda sudah mulau terasa keras disaat tuas rem di tekan. 
Jika rem merasa keras tentu bisa diakibatkan dari salahsatu komponen rem yang tidak berpungsi dengan baik. Biasanya ada 2 kemungkinan yang mmbuat rem cakram tidak berpungsi dengan baik.

1)

Gambar caliper rem yang dilepas
Bisa diakibatkan dari pen caliper rem yangmacet karna karat sehingga kaliper rem tidak bisa maju mundur dengan normal ketika tuas rem di tekan, 

2)

Yang kedua rem cakram motor keras bisa disebabkan oleh komponen piston yang berpungsi untuk mendorong kampas rem dan menjepit piringan cakram ini sudah macet.

Macetnya pen kaliper ini biasa disebabkan karena sudah terjadi kebengkokan atau karna pen caliper nya sudah karat ,untuk mengatasi pen caliper yang karat anda bisa membukanya dan membersihkan pen caliper tersebut menggunakan amplas halus supaya karat nya hilang. Setelah itu anda bisa menggunakan gell atau pelumas agar pen caliper bisa bergerak maju mundur seperti pada penkaliper yang normal umumnya.

sedangkan untuk piston rem cakram yang macet Biasanya diakibatkan adanya air yang masuk kedalam lapisan karet seal pelindung yang sudah sobek atau rusak , sehingga air bisa menerobos masuk yang lama-kelamaan bisa menimbulkan karat dan membuat piston rem cakram menjadi macet dan mengakibatkan keras. Untuk mengatasi piston yang macet tersebut anda bisa membukanya dan membersihkan seluruh permukaan piston dengan amplas halus. 

Namun proses pengerjaan nya lumayan sulit. Untuk mengatasi hal ini sebaiknya anda serahkan saja kepada bengkel langganan anda untuk mendapatkan hasil kerja yang maksimal

Cara mudah menghidupkan motor injeksi yang sulit dihidupkan setelah terjatuh

Motor tebaru keluaran sekarang banyak yang mengeluarkan mesin berteknologi injeksi entah pada motor jenis bebek matic atau jantan. yang pasti jenis motor baru berteknologi injeksi biasanya sudah dilengkapi dengan adanya salahsatu teknologi sensor sudut kemiringan. 

Apa itu sensor sudut kemiringan?

Sensor sudut kemiringan ini umumnya bekerja saat sudut kemiringan motor berada di posisi 55 - 60 derajat, tapi tidak termasuk sudut kemiringan saat menikung, karena sensor tersebut mampu membaca parameter saat menikung sebagai gerakan melingkar.

Sebenarnya Ada dua jenis sensor pada kendaraan berteknologi injeksi tesebut salahsatu diantaranya yaitu:
1) disebut Bank Angle Sensor (BAS), 

2) Lean Angle Sensor (LAS), dan Tip Off di Suzuki.

dari Kedua Sensor tersebut berfungsi sebagai sistem keamanan dengan mematikan mesin secara Instan dan memberi perintah ke ECU sehinga mesin motor tersebut mati secara otomatis .

Sensor sudut kemiringan ini umumnya bekerja saat sudut kemiringan motor berada di posisi 55 - 60 derajat, tapi tidak termasuk pada sudut kemiringan disaat kita menikung,
karena sensor tersebut mampu membaca parameter saat menikung sebagai gerakan melingkar.

Oleh karna itu bagi kita selaku pemilik motor yang masih awam terhadap mesin injeksi tentu akan merasa kesulitan untuk menghidupkan motor injeksi setelah terjatuh yang karenakan motor tak kunjung menyala meskipun starter ditekan berulang kali. 

Cara atasi:
Untuk cara mengatasinya supaya dapat menyalakan motor injeksi setelah terjatuh sebenarnya sangat sederhana guys. anda hanya Cukup memutar kunci kontak ke posisi off, lalu memutar kembali ke posisi on, setelah langkah diatas dilakukan selanjutnya anda coba starter kembali ! Cara menonaktifkan kontak tersebut berpungsi untuk mereset sensor kemiringan tadi ke posisi semula. silakan dicoba sob semoga berhasil.

Mungkin hanya itu saja informasi singkat yang bisa kami sampaikan. Semoga bermanfaat

Tips menyetel klep Sepeda Motor 4 Tak

Ada kalanya Anda mecoba sendiri melakukan penyetelan klep pada motor Anda, tapi perlu diingat, bahwa setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap performa mesin Sepeda Motor.

Berikut ini saya tulis secara ringkas cara cara yang tepat menyetel klep pada Sepeda Motor Honda.

1.)  Persiapkan alat-alat antara lain;

- Obeng (-) 

-besarKunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)

- Kunci T 14 (untuk motor Supra Fit, Tiger)

-Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)

-Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)

-Ring 17 (untuk motor tipe Sport)

-Ring 24 (untuk motor tipe bebek)

-Fuller gauge 1set

-Valve Adjusting wrech (kunci klep)

2.)  Buka kedua tutup klep (In dan Ex) dengan menggunakan kunci Ring 17(tipe bebek) atau Kunci Ring 24(tipe Sport)

3.)  Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

4.)  Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

5.)  Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

6.)  Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;

- Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).

- Tipe Bebek (Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100) ukuran celah klep = 0,05mm (±0,01mm).

- Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm)

- Tipe Matik (Vario) ukuran celah klep ( Klep In : 0,15mm (±0,01mm) Klep Ex : 0,26mm (±0,01mm) )

Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11

7.)  Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

8.)  Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, (bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa)

9.)  Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. MANTAP!

Demikian, mudah-mudahan bermanfaat.

Cara Jitu Menghilangkan Goresan Di Bodi Mobil

Goresan pada cat mobil dapat disebabkan oleh beberapa hal, misalnya terkena ranting tanaman atau pepohonan, terkena tangan-tangan usil, goresan karena terkena lap yang kasar, baretan karena terkena kerikil dalam perjalanan. Selain hal tersebut, biasanya bagian cat sekitar handle pintu juga kerap tergores kuku tanpa sepengetahuan kita.

Banyak sekali penyebab kenapa body mobil bisa lecet dan juga terbaret. Kalau mobil di buat lapisannya pakai Baja dan gorilla glass tentu saja gak akan lecet. Namun yang lecet disini pada bagian cat warnanya sendiri. Biasanya penyebabnya karena Gesekan benda kasar seperti pada saat anda belajar mobil atau digunakan keluarga untuk menabrak dan juga bisa karena gangguan dari pihak lain.

Akan tetapi yang namanya manusia pasti tidak luput dari kesalahan, begitu pula dengan mobil, pasti ada-ada saja hal yang menyebabkan permuakaan cat mobil itu tergores atau lain sebagainya. Apabila keadaan tersebut sudah terjadi, maka anda tentu saja di buat pusing olehnya. Untuk mengatasi hal itu anda bisa membawanya kesalon mobil atau juga anda bisa kerjakan di rumah dengan mengikuti cara di bawah ini.

Cara Mudah Menghilangkan Baret Pada Mobil
bagaimana cara menghilangkan baret pada cat mobil ataupun sekedar menyamarkan baret mobil kamu? Berikut caranya:

#1. Pastikan Goresan Tersebut Benar-Benar Goresan
Sering kita jumpai di mobil goresan sebenarnya hanyalah segaris tonjolan atau biasanya debu yang menempel di bodi mobil kamu. Pastikan lebih dahulu jika parah langsung ambil tindakan, tetapi jika tidak tinggal di lap saja dengan kanebo basah.

#2. Tentukan Kedalaman Goresan
Setelah memastikan bahwa goresan tersebut benar-benar harus diperbaiki, cari tahu kedalamannya. Hal ini akan menentukan tindakan yang nantinya kamu perbaiki. Jika tak parah kamu bisa melakukan tindakan selanjutnya. Jika parah lebih baik serahkan ke ketok magic.

#3. Oleskan Kompon Poles
Sebarkan kompon poles menggunakan bantalan pengilap ke sekitar bagian yang tergores. Pada dasarnya, kompon poles digunakan untuk menghilangkan goresan dari mobil.

#4. Cuci Bagian yang Diberi Kompon dengan Air
Gunakan air bersih dan handuk untuk menghilangkan residu sisa kompon dari permukaan cat. Jika kompon masuk ke celah-celah, gunakan sikat gigi untuk membersihkannya.

#5. Lakukan Berulang-Ulang Hingga Goresan itu Hilang
Terus lakukan hal itu sampai goresan itu hilang, kamu bisa menambahkan lilin-lilin carnauba berkualitas baik ke permukaan, lalu kilapkan permukaan yang terkena goresan. Pastikan semua goresan hilang dan bagian yang diperbaiki tersebut sudah sangat mengilap dan menolak air dengan mudah.

5 Cara Merawat Mobil yang Jarang Digunakan dalam Waktu yang Lama

Kamu jarang menggunakan mobil sendiri ke kantor karena naik transportasi umum atau mendapat mobil dinas dari kantor? Jika iya, mobil kamu harus tetap dirawat dengan cara membersihkan eksterior dan interior, perhatikan oli mesin, bahan bakar harus penuh, serta pastikan kelistrikan aman.
detikmobil

Banyak orang dengan berbagai kesibukan membuat mereka jarang menggunakan mobil pribadinya. Biasanya alasan paling utama karena sedang diluar kota atau beraktivitas dengan mobil dinas kantor. Hal itu membuat mobil pribadinya hanya di taruh di garasi saja dan tidak dipanaskan mesin mobilnya. Namun perlu diketahui, meski mobil jarang digunakan, tetapi mobil juga perlu dirawat. Bahkan untuk kasus mobil yang tidak dipakai dalam waktu cukup lama, kamu harus melakukan perawatan khusus agar mobil tetap dalam kondisi baik. 

Berikut ini cara merawat mobil yang jarang dipakai agar mobil tidak sampai terlantar dan siap untuk digunakan kapan saja kamu perlukan.

1. Pastikan Mobil dalam Kondisi Bersih

Mulailah dengan mencuci bersih mobil agar bagian eksterior, seperti cat mobil tetap terlindungi dari kotoran yang membandel yang dapat menyebabkan korosi. Selanjutnya, bersihkan bagian dalam dari sampah dan debu yang berada dalam interior mobil kamu dengan vakum cleaner. Jangan tinggalkan mobil dalam keadaan kotor untuk kondisi waktu yang lama.

2. Perhatikan Oli Mesin

Pastikan oli mesin dalam mobil kamu saat meninggalkan mobil dalam kondisi cukup, sebab dengan oli mesin yang penuh maka kondisi mesin juga terawat. Jika perlu gantilah dengan oli yang baru agar kondisi mesin juga menjadi awet. Selain itu, setelah selesai pastikan oli tidak tercecer kemana-mana karena mesin juga harus bersih jika mobil akan ditinggalkan dalam waktu lama.

3. Bahan Bakar juga Harus Penuh

Sebelum meninggalkan mobil, pastikan tangki bahan bakar terisi penuh. Tujuannya agar sebisa mungkin tak bersisa ruang udara di dalam tangki yang dapat menimbulkan efek kondensasi (embun) saat kondisi dingin (malam hari). Embun yang akan mencair saat panas (siang hari) akan menurunkan kualitas bahan bakar dan jika terlalu parah bisa mengganggu kinerja mesin.

4. Pastikan Kelistrikan Aman dan Cabut Kutub Aki

Lepaslah kabel aki/kepala aki agar mengurangi risiko aki menjadi rusak atau kehilangan daya. Saat mencabut aki, dahului dengan melepas kabel negatif baru kemudian kabel positif. Saat memasang, dahulukan kabel positif baru kemudian kabel negatif.

5. Parkir Ditempat yang Datar

Usahakan kondisi mobil di parkir dalam kondisi yang datar. Jika kondisi parkiran masih kurang datar, kamu bisa menyiasati dengan ganjal ban dan jangan gunakan rem tangan. Penggunaan rem tangan yang terlalu lama bisa membuat kampas rem lengket dan per rem meregang cukup lama sehingga berkurang elastisitasnya. Selain itu, tutup mobil dengan selimut khusus untuk mencegah rusaknya cat, terutama jika mobil diparkir di luar ruangan.

CARA MERAWAT MOBIL DENGAN BAIK DAN BENAR

Buat Lo yang baru aja beli mobil baik itu baru atau bekas pastinya Lo perlu melakukan perawatan yang benar supaya mobil Lo awet dan tetap terlihat baik meskipun udah lama. Mungkin banyak dari kita yang hanya mengandalkan perawatan mobil kepada mekanik di bengkel ketika melakukan servis bulanan saja. Enggak salah sih emang, tapi banyak sekali detail-detail dari mobil yang hanya bisa di ketahui oleh pemiliknya saja. Untuk itu, Lo perlu tau mengenai gimana cara yang benar untuk merawat mobil kesayangan Lo.

Banyak hal yang harus Lo perhatikan mulai dari bagian luar sampe dengan bagian dalam. Cat mobil, kaca, dan lampu jangan sampe Lo abaikan perawatannya agar tongkrongan mobil Lo tetap terlihat keren. Selain itu, perhatikan juga bagian interior mobil supaya lebih awet. Terus, lakukan perawatan secara berkala untuk mesin mobil Lo supaya mobil Lo bisa panjang umur, bro.

Panaskan mobil setiap hari sebelum digunakan agar oli dapat melumasi seluruh komponen mesin mobil Lo. Kalo misalnya mobil Lo kehujanan maka usahakan agar Lo langsung menyiram mobil Lo dengan air bersih supaya cat mobil Lo awet. Setelah itu lap mobil Lo dengan lap yang memiliki permukaan yang halus untuk menghindari baret pada body mobil.

Cara merawat mobil matic dan manual udah pasti beda bro, namun yang membedakan biasanya hanya pada bagian mesin saja sedangkan untuk bagian luar sepertinya sih sama aja.

Kalo Lo suka memodifikasi mobil Lo dengan menambahkan fitur-fitur lain maka Lo harus memberikan perhatian ekstra kepada perawatannya. Pilih akesoris yang aman dan mintalah montir yang ahli untuk memasangkannya. Hal ini dilakukan agar mobil Lo nggak rusak dan mobil Lo tetap aman untuk digunakan.

Buat Lo yang baru belajar mobil, masalah yang paling sering terjadi adalah masalah baret karena salah parkir atau menyenggol kendaraan lain di jalan. Emang sih, buat Lo yang baru belajar, markir mobil adalah hal yang tidak bisa dibilang gampang apalagi tempat parkirnya sempit dan nggak ada orang yang bantu markirin mobil Lo.

Nah bro, dibawah ini adalah beberapa tips mengenai cara merawat mobil yang baik dan benar. Gimana caranya?

1. Menjaga cat mobil

Untuk menjaga mobil Lo agar tetap terlihat gagah, Lo perlu memperhatikan perawatan cat nya, bro. Hati-hati ketika berkendara dan hati-hatilah ketika memarkir kendaraan agar cat mobil Lo nggak baret. Selain itu, gunakan sabun cuci khusus ketika Lo mencuci mobil Lo jangan menggunakan sembarangan sabun. Setelah itu, gunakan lap halus untuk mengeringkan mobil Lo supaya cat mobil Lo nggak ke gores. Jangan lupa, untuk menggunakan penutup mobil untuk menghindari lembab dan panas matahari.

2. Perhatikan pemakaian bahan bakar

Penggunaan bahan bakar yang kurang tepat akan berpengaruh kepada kinerja mesin mobil Lo, bro. Untuk itu gunakanlah bahan bakar yang sesuai dengan mobil Lo dan usahakan untuk selalu mengisi bahan bakar di tempat yang memang resmi supaya nggak ada campuran bahan lain yang akan menggangu kinerja mesin mobil Lo. 

3. Ganti Oli Secara Berkala

Oli adalah salah satu komponen pendukung yang sangat penting untuk performa mobil. Agar keadaan mesin mobil Lo selalu maksimal, Lo harus rutin melakukan penggantian oli. Setiap jenis mobil biasanya memiliki ketentuan yang berbeda untuk waktu penggantian oli. Tapi biasanya penggantian oli dilakukan ketika mobil Lo sudah menempuh jarak 3000 KM sampai dengan 5000 KM.

Oli tidak hanya berpengaruh kepada performa mesin saja, bro. Lebih dari itu oli bertindak sebagai penahan gesekan antara komponen di dalam mesin mobil Lo. Jadi, sangat penting buat Lo untuk melakukan penggantian oli secara berkala. Pastikan Lo memilih oli yang sesuai dengan kebutuhan mesin mobil Lo.  Kalo misalnya Lo nggak ngerti. Maka sebaiknya Lo menyerahkan hal tersebut kepada mekanik kepercayaan Lo, bro.

Perhatikan pula pemakaian oli power steering, bro. Kalo misalnya oli power steering udah hampir habis maka bisa menyebabkan setir mobil jadi berat dang akan menyulitkan Lo ketika mengemudi. Salah satu tanda yang paling jelas ketika oli power steering Lo mulai habis adalah munculnya bunyi pada pompa ketika mobil Lo belok.

4. Mengecek air radiator

Banyak dari kita yang suka lupa untuk meperhatikan hal ini, air radiator berfungsi untuk menetralkan panas dalam mesin mobil Lo. Jadi, pastikan untuk rutin mengecek air radiator Lo, bro. Kalo air radiator Lo kosong, hal tersebut akan menyebabkan overheat pada mesin sehingga bisa menyebabkan mobil Lo rusak.  Tidak hanya itu bro, kosongnya air radiator dapat juga membahayakan pengemudi, sehingga penting untuk melakukan pengecekan secara rutin pada air radiator agar performa radiator sebagai pendingin mesin akan tetap terjaga dengan baik.

5. Gunakan transmisi dengan benar

Saalah satu cara yang bisa kita lakukan untuk menjaga performa mesin agar tetap optimal adalah dengan pemakaian transmisi dengan benar. Buat Lo yang baru belajar mengemudi, maka Lo perlu meningkatkan kemampuan Lo agar semakin jago dan semakin paham ketika menggunakan transmisi, baik itu transmisi otomatis maupun manual. 

6. Periksa kondisi knalpot

Knalpot merupakan komponen penting dalam mobil yang berfungsi untuk mengeluarkan gas sisa-sisa kendaraan. Periksa secara rutin kondisi knalpot mobil Lo dan pastikan tidak terjadi penyumbatan supaya pembuangan gas mobil Lo tetap lancar.

7. Lakukan tune up secara rutin

Lo bisa melakukan tune up di bengkel-bengkel resmi, bro. Hal ini bisa membuat mesin mobil Lo tetap awet. Pada proses tune up, kondisi komponen-komponen mesin mobil akan diperiksa secara menyeluruh, sehingga kalo ada komponen yang sudah tidak layak akan langsung ketahuan, bro.

8. Penuhi Tangki Bensin

Mungkin hal ini terlihat sepele karena banyak orang yang ternyata tidak pernah mengisi tangki bensinya dengan penuh. Kebiasaan ini dapat menyebabkan bagian atas tangki yang tidak pernah terkena cairan akan dipenuhi dengan kotoran dan kerak sehingga akan sangat membahayakan apabila kotoran dan kerak tersebut tercampur dengan bahan bakar dan terbawa ke dalam saluran pembakaran. Untuk itu sesekali isi penuh tangki bensin mobil Lo agar bagian atas tangki tetap bersih dan terhindar dari kerak.

9. Servis secara berkala

Nah, untuk memastikan mobil selalu dalam keadaan yang baik maka jangan sampe Lo lupa untuk melakukan servis secara berkala. Biasanya servis yang dilakukan meliputi berbagai hal diantaranya adalah membersihkan bagian dalam dan bagian luar kendaraan, mengganti oli, penambahan cairan radiator, penggecekan kondisi baterai atau aki mobil, pemeriksaan pelumas rem serta berbagai pemeriksaan lainnya. Hal ini tentu akan sangat membantu bro, apalagi kalo misalnya Lo nggak terlalu ngerti soal seluk beluk mobil.

Menjaga kendaraan Lo untuk selalu dalam kondisi prima merupakan hal yang penting untuk dilakukan agar kendaraan Lo awet dan tahan lama. Selain itu, perawatan yang baik akan memberikan kenyamanan dan keselamatan dalam berkendara. Lo bisa melakukan perawatan kendaraan Lo secara rutin sesuai dengan yang tertera pada buku panduan atau Lo bisa melakukannya di bengkel-bengkel resmi.

Dengan melakukan perawatan yang benar maka performa mobil akan maksimal dan komponen mobil akan lebih panjang usianya, bro. Kerusakan dalam komponen atau tidak berfungsinya suatu sistem dalam mobil merupakan salah satu akibat dari kurang perawatan. Tidak jarang akibat kelalaian tersebut menyebabkan kejadian seperti rem blong, bahan bakar boros, dan menurunnya perfoma mesin yang menggakibatkan turun mesin. 

Semoga bermanfaat bro dan jangan lupa di shareya. Thanks.

Penyebab dan Cara Mengatasi Rantai Motor Cepat Kendur

Bagi anda yang mengalami masalah rantai motor yang sering kendur kenali terlebih dahulu gejala atau yang menjadi penyebab rantai motor sering kendur. Masalah seperti ini mungkin banyak di alami oleh riders khususnya yang sudah memiliki sepeda motor. Saya sendiri waktu awal awal bingung kenapa rantai motor cepet kendur penyebabnya simple ternyata motor vixion yang tak gunakan tak geber secara mendadak (betot gas mentok ) dengan begitu membuat daya tarik motor kuat dan membuat kendor rantai motor . simple ya penyebabnya hihi.

Cara mengatasinya cukup gampang yaitu memperbaiki karakter dalam mengendarai sepeda motor hehe , dengan slow dan normal tidak geber2 dan gas mendadak.Awal awalnya memang pengen seperti motor drag , yaitu siap dengan gas pada rpm lumayan cukup tinggi , gas setengah kemudian masukan gigi satu terus betot gas sampai mesin motor gereng ( minta di ganti gigi 2 ) saya masukin ke kegigi 2 dengan menambah betotan gas akhirnya gigi 2 ngangkat nah hal ini yang menyebabkan rantai motor saya turun haha maklum dulu awal awal suka banget naik motor ala drag bike tapi sampai sakarang gak jadi jadi tuh jadi joki drag bike hahaha.

Penyebab umum yang membuat rantai kendur dan bisa membuat putus diantaranya bisa anda lihat dibawah ini:

1  Sering Gas Mendadak
Menarik tuas gak motor secara mendadak bisa menjadi salah satu penyebab dari kendurnya rantai motor, perilaku pengendara yang satu ini memang harus dirubah total agar motor yang dikendarai tidak cepat kendur. Menarik gak dengan terburu buru atau ingin mengejar sesuatu bisa menyebabkan rantai motor kendor. Sebaiknya anda menarik gas motor jangan terlalu spontan  , slow, pelan dan pasti sampai

2 Over Capacity
Point selanjutnya yaitu terlalu kelebihan muatan pada motor nah hal ini juga bisa menjadi penyebab rantai motor cepat kendur karena memaksa untuk menarik lebih kuat dan juga membuat jarak rantai ke arm semakin panjang karena beban yang diberkan terlalu besar . Solusinya tentunya anda harus mengurangi beban pada motor khususnya yang motornya digunakan buat berdagang hehe

3 Medan Jalan
Saat anda berkendara ke tujuan tertentu berhatikan medan jalan yang ditempuh , jika bergelombang ( tidak mulus) , banyak lubang, hal ini bisa menjadi penyebab rantai motor cepat kendur karena medan berat yang membuat lengan ayun sering bergerakk dan membuat rantai pada motor tersentak sentak karena medan yang gak mulus alias bergelombang.

4 Perawatan
Perawatan pada rantai motor juga bisa menjadi penyebab rantai motor cepet kendur maksudnya adalah jika anda jarang merawat rantai pada motor tentunya akan menyebabkan rantai motor cepet kendur beda halnya jika anda rajin merawat yaitu dengan membersihkan dengan cairan khusus pembersih rantai. Selain membersihkan juga bisa menggunakan pelumas rantai yang akan membuat rantai motor awet tidak mudah karatan , tidak bunyi dan tidak mudah cepat kendur. Oiya pelumas yang saya maksud disini bukan menggunakna oli lho ya,tapi menggunakan pelumas khusus untuk rantai motor, jika anda menggunakan oli malah bisa menyebabkan rantai motor molor . Perawatan pada rantai motor bisa menggunakan chainlube atau pelumas khusus rantai yang mengandung senyawa anti karat yang membuat rantai lebih awet.Jika rantai motor berkarat dan juga banyak kotoran tentunya akan membuat tarikan motor menjadi berat dan hasilnya rantai lama lama akan mulur alias kendor bahkan bisa putus

5 Riding style
Sebenarnya riding sytle (cara berkendara ) ini masih sama dengan ngebetot gas pada point no 1 tapi biar lebih lengkap lagi saya jabarin hehe . Kebanyakan para rider memang sak enak e dewe naik motor ,ada yang mengendarai motor dengan gas mentok stop gas mentok stop intinya top dan go secara mendadak gimana ya jelasinya kira kira seperti ini , tiba tiba tancap gas dengan kencang sampai mesin ngeden kemudian di masukan gigi 2 sampai motor ngangkat. Hal ini tentunya menjadi penyebab rantai motor cepet molor dan juga membuat mesin cepet aus , kampas kompling cepet habis dan masih banyak efek negatif lainya dengan menggunakan motor sembarangan , termasuk penulisnya juga nih hehe
Solusinya Tentunya rubah cara berkendara dengan halus , jika memang terpaksa terburu buru maka jangan menarik tuas gas dengan kasar atau liar. Namun dengan mengurut gas secara konstan , ingat saat mengeerem dadakan dan terpaksa harus memakai engine brake maka turukan lah gear secara konstan , jangan dadakan karena hal ini bisa menyebabkan rantai motor molor ditambah lagi membuat ban motor ngesot

Berikut ini tips yang bisa anda coba untuk mengatasi rantai motor yang tidak cepat kendor.

Jarak main bebas lengan ayun

Seperti yang anda lihat pada gambar diatas jarak main bebas dari sebuah rantai motor yaitu kalau pabrikan biasanya menyetel jarak main bebasnya sekitar 15 mm. Untuk bisa melakukan penyetelan rantai motor yang pass kita tidak bisa berpatokan saat motor tanpa beban di posisikan dengan menggunakan standard tengah. Seharusnya menyetel ketegangan rantai motor harus saat motor mendapatkan beban jadi tidak terlalu kencang dan juga tidak terlalu kendor. Memang seharusnya menyetel rantai motor pada saat dinaiki atau dengan beban yang biasa diangkut. Jadi menyetel rantai motornya dengan menggunakan beban dua orang atau dengan satu orang yang terpenting jarak bebas motor sekitar 15 mm.

Memakai Stasioner Rantai

Tips yang satu ini sebenarnya paling simple dan anda cukup pergi kebengkel modifikasi lalu bilang mas saya mau membenli stasioner rantai motor dan sekalian meminta mekanik untuk memasangnya agar lebih presisi dan pass. Untuk kualitas anda bisa membeli stasioner yang harganya minimal 100 ribuan karena biasanya harga menentukan kualitas , harga yang lebih mahal biasanya bahanya lebih bagus ,kualitas lebih terjamin dan syukur syukur ada garansi hehe

Mengganti Gearset

Solusi ampuh yaitu dengan mengganti gear set hehe apa lagi buat rider yang sering melewat daerah penggunungan maka wajib mengganti gear set agar lebih enak saat digunakan berkendara. Untuk ukuran mengganti gear set anda bisa gunakan 14-39 (14 mata gear bagian depan + 38 mata gear bagian belakang) serta dengan menggunakan ukuran ketebalan rantai yaitu 428H yang dirasa solusi paling joss dan tepat untuk menerjang daerah bukit dan touring. Dengan ukuran mata belakang yang lebih besar dan juga tarikan motor menjadi lebih mantab tapi hal ini mengurangi tarikan atas atau topspeed. Dengan menggunakan ketebalan rantai 428H maka membuat rantai motor lebih kuat dan tentunya insya alloh anti molor.

Rekomendasi merk gear set

Berdasarkan pengalaman teman teman yang menggunakan vixion dan testimoni teman lainya kebanyakan menyarankan menggunakan merek geat set SSS.
Untuk gear set anda bisa membeli dengan eceran maksudnya bisa dengan membeli gear belakang merek SSS jika sudah ada uang lagi bisa membeli gear depan merek SSS dan seterusnya.

Demikian informasi yang membahas mengenai Penyebab dan Cara Mengatasi Rantai Motor Cepat Kendur,semoga bermanfaat dan terima kasih sudah berkunjung. Terimakasih

Cara Mudah Menyetel Rantai Motor Anda Sendiri

merupakan sebuah hal yang rutin di lakukan pada setiap kendaraan roda yang masih menggunakan sistem penggerak roda menggunakan rantai. Sebenarnya, untuk menyetel rantai motor tidaklah terlalu sulit untuk di lakukan, tidak seperti yang anda bayangkan pada umumnya yang katanya menyetel motor perlu keahlian khusus. Hal ini pun juga dapat di lakukan sendiri asal ada kemauan, lantas bagaimana jika tidak mempunyai peralatannya??? Umumnya di saat kita membeli sepeda motor maka akan dikasih beberapa, dimana kunci inilah berfungsi menyetel rantai motor lain sebagainya. 

Untuk itu anda dapat membeli kunci yang pas untuk mengendorkan baut pada as roda bagian belakang atau juga meminjam kunci tetangga sebentar saja. Berikut ini adalah cara – cara menyetel rantai motor dengan sangat mudah. Berikut ulasan selengkapnya. 

1.    Hal pertama kali yang harus anda lakukan adalah mengendorkan terlebih dahulu baut yang terdapat pada as roda belakang, untuk mengendorkan bautyang terdapat pada as roda anda gunakan kunci ring berukuran 19 dan juga 14 untuk motor bebekhonda atau ukuran kunci 17 dan juga 14 untuk bebek, untuk ukuran kunci 17 dan 19 di gunakan untuk melepaskan baut as roda motor bebek Yamaha.

2.    Setelah baut as di rasa sudah kendor, langkah selanjutnya adalah kencangkan baut setelah rantai yang berada di dekat rantai. Anda dapat kencangkan dengan menggunakan kunci ukuran 12 ataupun 10 atau kadang kombinasi keduanya, kemudian setelah di kencangkan anda coba lihat kembali sudah pas ataukah belum, jika di rasa sudah sesuai yang di inginkan anda dapat mengencangkan kembali. 

3.    Kemudian anda dapat melihat terlebih dahulu setelan anda apakah sudah pas atau belum, jikalau masih belum pas anda dapat kendorkan lagi baut untuk menyetel rantai tadi. Usahakan untuk menyamakan garis indikatornya misalkan pada bagian kanan 2 dan juga bagian kiri 2. Halini bertujuan agar ban motor anda mendapat posisi center. Sebuah hal yang tidak mungkin terjadi bila habis setel rantai posisi ban motor malah melenceng ke  kiri atau ke kanan, merupakan sebuah hal yang aneh bukan. 

4.    Setelah langkah 2 dan juga 3 di rasa sudah pas maka anda dapat mengencangkan kembali baut as roda belakang tersebut menggunakankunci yang anda pakai sebelumnya.

Ini Cara Mudah Merawat Sepeda Motor

Agar perfoma sepeda motor selalu tetap prima dan tahan lama, dibutukan perawatan berkala. Namun, tidak semua pemilik selalu berkenan mendatangi bengkel untuk melakukan perawatan motor, terutama konsumen perempuan. Saat ini, cukup banyak konsumen perempuan yang enggan mendatangi bengkel, lantaran sibuk. Alhasil, motor kian terbengkalai dan tak terawat.

Arya Dwi Paramita, sekretaris perusahaan Corporate PT Pertamina Lubricants mengatakan, merawat sepeda motor sangat mudah. Pemilik cukup menyempatkan servis rutin ke bengkel resmi, mengganti oli mesin, membersihkan motor setiap hari dengan lap chamois jika tidak terlalu kotor, memastikan tekanan angin ban sesuai rekomendasi pabrikan, tidak membawa beban atau penumpang berlebihan, menggunakan bensin berkualitas sesuai anjuran pabrikan, dan memilih lintasan rata.

"Performa motor ditentukan seberapa apik pemiliknya memperhatikan penggantian oli mesin di samping perawatan baterai. Setidaknya ini langkah awal yang harus kita lakukan jika kita pencinta motor sejati," kata Arya pada diskusi “Merawat Motor Semudah Tersenyum" di Jakarta, Rabu (26/4).

Acara yang digelar Mobil123.combekerja sama dengan Pertamina Lubricants itu sekaligus untuk merayakan Hari Kartini pada 21 April.

Arya melanjutkan, perawatan motor adalah wajib dan mudah dilakukan bagi setiap pemiliki motor. Seiring dengan perkembangan teknologi yang ada, motor-motor saat ini menyuguhkan berbagai teknologi dan fitur modern, seperti teknologi asupan bahan bakar injeksi.

Namun hal paling utama, kata dia, adalah harus memperhatikan perawatan mesin. Sebab, kondisi mesin sepeda motor bergantung dari pemeliharaan pemiliknya.
Pemilik harus rajin megganti oli mesin, karena di dalam mesin motor ada berbagai macam komponen yang bekerja.

"Sebaiknya penggantian oli dilakukan secara rutin. Pelumas mesin ini perlu diganti, jika sudah masanya agar kondisi motor tetap prima. Fungsi utama pelumas adalah melindungi bagian mesin dengan cara mencegah terjadinya gesekan langsung," imbuh Arya.

Dia mengingatkan, sebelum pengendara mengendarai sepeda motor, sebaiknya memeriksa rem, lampu-lampu, dan aki serta radiator demi keselamatan.

Service Berkala Sepeda Motor

Service berkala sepeda motor merupakan kegiatan pengecekan seluruh komponen kendaraan bermotor dari panel speedometer, kelistrikan, pengapian mesin, pembersihan komponen karburator, pembersihan busi sampai kaki - kaki sepeda motor. Kegiatan ini biasanya dilakukan sebulan sekali atau saat kendaraan dirasa sudah tidak nyaman dikendarai. Kegiatan ini bisa dilakukan di bengkel resmi, bengkel biasa yang sudah anda percaya atau dilakukan sendiri dirumah.

Service Berkala Sepeda Motor Dirumah

Berikut ini adalah cara service berkala sepeda motor di rumah, bagi anda yang mempunyai perkakas dan peralatan yang cukup lengkap ataupun bisa meminjam dari tetangga yang mempunyai tools untuk service berkala sepeda motor.

Sumber : google.id

Periksa Kelistrikan

Pemeriksaan kelistrikan dimulai dari menghidupkan kendaraan dengan menekan tombol stater pada panel stang kanan anda. Jika motor hidup berarti akumulator masih bagus, tetapi jika tidak nyala berarti akumulator atau aki alias batre motor anda sudah soak. Lakukan pengisian ulang daya listrik atau ganti batre kendaraan anda.

Periksa Penerangan

Pemeriksaan penerangan dimulai dengan memeriksa lampu depan, lampu belakang, lampu sign, lampu speedometer, lampu rem, dan lampu indikator gear position. Periksa semua jika tidak ada masalah abaikan saja dan langsung ke langkah berikutnya. Jika ada masalah dengan penerangan bisa langsung diganti atau periksa kembali kabel - kabel yang menghubungkan ke lampu yang bermasalah tersebut.

Membuang Oli Bekas

Buka baut oli yang berada dibawah mesin dengan menggunakan kunci pas. Buang oli bekas dengan menempatkan nampan untuk wadah oli bekas tersebut. Gunakan kompresor atau alat penium yang lain bila semua oli bekas masih tersisa di bak oli. Biarkan baut bak oli terbuka selagi kita melakukan langkah berikutnya.

Buka Filter Udara Dan Karburator Dan Bersihkan

Bukalah Filter udara dan semua komponen karburator dengan kunci pas dan lakukan dengan hati - hati. Urai semua komponen karburator dan bersihkan semua komponennya dengan menggunakan koas dan diberi cucuran bensin supaya lebih gampang membersihkannya. Lap filter udara dengan kain bersih. Pasang kembali semua yang telah diurai dan dibersihkan dengan intake manifold.

Bersihkan Busi

Pembersihan busi dimulai dengan membuka busi dengan hati -  hati dan diusahakan ketika membuka busi keadaan mesin dingin supaya tidak terjadi keausan terhadap uril busi. Bersihkan elektroda busi dengan lap kering dan amplas bila perlu. Setel kerapatan busi supaya busi bekerja dengan baik saat pembakaran.

Stel Katup Masuk dan Katup Buang

Membuka tutup katup dengan kunci pas dan stel kerapatan katup masuk dan buang sesuai dengan buku manual kendaraan bermotor anda. Biasanya menggunakan kunci khusus untuk katup yang berbentuk L. Setelah selesai tutup kembali tutup katup dengan rapat supaya tidak terjadi kebocoran oli, bila perlu tambahkan sealer pada tutup katup.

Masukan Oli Baru

Setelah semua komponen mesin sudah dibersihkan saatnya anda memasukan oli baru melalui tutup atas oli yang biasanya terbuat dari plastik dengan parameter oli. Jangan lupa untuk menutup tutup oli bawah atau baut oli dengan kunci pas dengan hati - hati dan rapat.

Hidupkan Mesin dan Stel Langsam atau Idle

Setelah mesin hidup stel idle melalui baut yang ada pada karburator, setelah dirasa enak hangatkan saja mesin sambil melakukan langkah berikutnya.

Penyetelan Rantai

Setelah mesin, kini giliran chasis yang di periksa. Penyetelan rantai ini dimaksudkan agar rantai tidak terlalu kendor dan tidak terlalu kencang. Setelah itu lumasi rantai dengan oli khusus rantai supaya tidak mudah berkarat.

Penyetelan Rem

Penyetelan rem dilakukan dengan cara mengencangkan baut yang berada di tromol belakang, stel semau anda dan senyaman anda saat melakukan pengereman bersihkan debu yang ada di dalam tromol menggunakan kompresor. Untuk penyetelan rem depan kurang lebih sama bila rem depan tidak menggunakan rem hidrolik atau cakram. Bila menggunakan rem cakram stel dengan metode bleeding dengan mengocok handle rem dan membuka baut yang berada pada dekat panel rem cakram tersebut.

Mengisi Angin Ban

Pengisian angin ban bisa dilakukan menggunakan angin kompresor dengan tekanan angi sesuai kenyamanan anda sendiri saat berkendara.

Demikianlah artikel tentang service berkala sepeda motor dirumah sendiri. Ini merupakan pengalaman penulis dan semoga menjadi acuan pembaca semuanya. Semoga bermanfaat.

Apa yang Dilakukan Mekanik saat Servis Sepeda Motor?

Komponen sepeda motor cepat atau lambat akan mengalami kerusakkan atau penurunan kinerja, apalagi kalau tidak dilakukan perawatan dengan teratur. Maka dari itu, sangat penting untuk melakukan servis atau tune up tunggangan secara berkala.

Agus Safitri, kepala mekanik AHASS Setia Motor Jalan Pemuda, Rawamangun, Jakarta Timur mengatakan, pada tiap bengkel pasti memiliki standard operating procedure (SOP) sebagai panduan mengenai tahapan tune up.

"Namun memang beberapa kendaraan punya aturan dan urutan servis masing-masing, tapi tetap saja ada beberapa hal yang umum dilakukan untuk semua sepeda motor,” ujar Agus , awal januari lalu.

Saat ditanyakan mengenai hal apa saja yang dilakukan ketika tune up, Agus hanya mengatakan, pastinya prosedur yang dilakukan untuk membuat sepeda motor mudah dihidupkan, kerja mesin normal (langsam), serta sistem pengereman yang bekerja dengan baik.

Sedangkan dalam buku Jurus Kilat Jadi Montir Profesional Secara Otodidak, karangan Asep Yulirianto, dijabarkan urutan-urutan servis sepeda motor. Setidaknya terdapat 20 poin yang harus dilakukan oleh seorang mekanik, diantaranya:

1. Pemeriksaan dan mengganti oli mesin
2. Pembersihan, pemeriksaan dan penyetelan karburator
3. Pemeriksaan dan penyetelan celah klep
4. Pembersihan, pemeriksaan dan pengukuran atau celah busi, jika sudah tidak memungkinkan bisa diganti dengan yang baru
5. Membersihkan saluran udara
6. Pemeriksaan dan penyetelan jarak main bebas kopling
7. Pemeriksaan dan penyetelan jarak bebas rem tromol
8. Pemeriksaan aki
9. Pemeriksaan dan menambahkan tekanan angin ban
10. Pemeriksaan suspensi depan dan belakang
11. Penyetelan rantai roda
12. Pemeriksaan sstem kelistrikan
13. Pemeriksaan dan penyetelan putaran gas tangan
14. Pemeriksaan pergerakan bebas stang kemudi
15. Pemeriksaan saluran bahan bakar Pemeriksaan dan pembersihan saringan oli
16. Pemeriksaan air radiator
17. Pemeriksaan dan pengencanan baut mesin
18. Pemeriksaan dan penambahan oli samping pada motor dua tak
19. Pemeriksaan dan penyetelan switchrem
20. Test drive